100％鉱物湯。＠男子禁制のブログ一覧

　キャリパー搭載位置はフロントはステアリング機構に、そして前後共にサスペンション形式に左右されるのは分かるけど、ノーズダイブ・テールリフトを抑制させる為にはフロントは前進方向に対して後ろ側に、リアは前側が理想なんじゃないのかな？

　冷却やら重量配分もあるけど、この中での優先順位からしたら挙動の為にキャリパー搭載位置を優先する訳無いか。(^_^;)

　記事では触れられてないけど、レースカーでは無視出来ない要素じゃないのかな？

http://car-me.jp/articles/8183

　毎年、座って通勤出来るお盆期間。

　日本という国が成り立ってるのはお盆期間中でも働く人がいるからなんだぞ！(~_~メ)

と声を大にして言いたい。📢

　ついにiPod nanoと楽ナビの接続が出来た！！　最初、楽ナビとiPod nanoのペアリングに手こずり、攻略本(説明書)を見たら負けと思いながらも見たらペアリングの方法が書いてねぇし。(-_-メ)

　友人そっくりな人がGP7の楽ナビとiPhoneのペアリング時も少し設定していたし、奴の愛車は裁判ナビだろうから同じカロナビ。

目を瞑っていても操作出来るほど慣れてるだろうからそんな玄人でも少し時間が掛かるんだから設定が必要なのかな？

と、楽ナビの設定タブをイジってたらやっぱりペアリングの設定があった。そしてペアリング成功！！
※直感的に操作可能だったから確かにあの程度で攻略本(説明書)に方法を書いてたら－
　

と、クレームが入るな。

　超、嬉しくてとりあえずいつも通り実家チラ見ドライブからの地元に帰ってもう住んで5年になるのに土地勘が無さ過ぎるので地元散策ドライブ予定から、ここまで来たら出身中学校もちら見するべ！とFRIDAYしてきますた。

　創立70年だそうで。女子ソフトボール部横浜市大会優勝らしい。ついでなので出身小学校もFRIDAY。

　撮影した門の目の前で車を停めて車内からスマホで撮影してたら中2～中3位の女の子が－
　

という目線でちら見してきた。(^_^;)　そりゃ不審者だ罠。。。

　数世紀ぶりに元地元を散策したら・・・

1，出身小学校上のバッティングセンターがクリエイトになってる。
　 ※ストリートビューで見ると更地ですね。←2017年データ

2，出身小学校下の出身小学校寄りセブンイレブン(ガソリンスタンド隣、元ローソン)が閉店。
　※ストリートビューではまだ健在してる←2017年データ　最近、潰れた系？

　まるで湯船に入ってたら違う時代にワープした某映画みたいな気分。

　数世紀ぶりに元地元を散策すると楽しくて最高の最高速チャレンジでした。因みに元地元駅前の島のお店は尽く長持ちせずに閉店してるけど、すき家はまだ健在。

　あのエリアは鬼門なのに長続きしてるってデキる店長の予感。

　地元に帰って前、職場に顔出し。そしたら上の人達が異動してるし。＿|￣|○

　知ってる人少ねえしアウェイ感、半端ねぇ。(^_^;)　密林で買ったFMトランスミッターの接続の相談に乗ってくれた先輩にお礼とBluetooth接続成功の報告。

　現在の地元散策ドライブも新しい発見があり、面白かった。(^O^)

　先日、AKBにテープLED調達時に銀座線に乗る機会がありますた。そういえば銀座線の1000系マシンは操舵台車なんだよな、と思いながらも銀座線なんて滅多に乗らないから通常の台車との比較が出来ないけど、※1銀座線は日本初の地下鉄で急カーブが多いそうで。しかも線路の幅が新幹線と同じ標準軌(1435mm)。←ワイドトレッド

　それ故に操舵台車にしないと車輪とレールの摩耗が激しいから操舵台車を開発したんでしょうが、※2日比谷線13000系マシンも操舵台車だそうで。

　まるで電車版HICAS的なデバイス。

※1　http://www.geocities.jp/metrojpn/ginza.html

※2　http://www.railnote.com/2015/06/Tobu-Metro-Shingata-150617.html

　日本の技術力はスゴイ！！これも出始めは様子を見といた方が良いと思いマフ。