くりぽんのブログ一覧

古い車種ですが、自動化されていないところは自分でパーツいれるなどしてあげれば今でも十分な車だと思います。むしろ、余計なものがなくていい。足回りもよく動き乗りやすい車です。燃費は気にしちゃだめ(^_^;)

Q1.あなたの愛車を教えてください。

フォルクスワーゲン　シロッコ　1.4TSI

Q2.愛車のお気に入りポイントやこだわりポイントなど愛車愛をどうぞ♪

お尻がすてき♡



この記事は みんカラ15周年企画：わたしの愛車愛 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

ご覧の通り、いつの間にか10万キロを越えました（*^^*)

なぜか、エンジンダメだよランプがついてますが…

O2センサーをヤフオクで落として交換したのに、ランプ消えませんでしたってのが半年前。

その後、天井のクロスが剥がれ落ち、再びエンジンからキュルキュル音が鳴り出し、左後輪からはキーキー音が鳴り、それでも元気に走ってくれてます。

しかしながら、ご近所からエンジン音が大きくなったとのクレームを頂き、やむなくお別れすることにしました(;_;)/~~~

初めての外車で、壊れて慌てたことも多かったですが、何より運転するのがこんなに楽しいと気づかせてくれた147には、感謝感謝です。

新しい車は、おそらく1カ月後には納車されることになりますが、それまでの間、目一杯乗りまくるつもりですヽ(^。^)ノ

ねちょねちょがひどくなったので、ドアの握りと同色に塗っちゃいました(^_^;)
シフトパターンのシールを剥がしたら復旧困難になったので、100均電卓のテンキー貼りました(^_^;)
なんか、ぐちゃぐちゃ感が凄い車内です(^_^;)

昨年１２月２２日、タイミングベルト切れでエンジンブローしました(*_*;

数日前から、ドライブベルトが泣きだしていました。
同時交換していた車両なので、ひょっとして・・・とは思っていましたが・・・

で、三郷のお店に泣きつきまして、修理していただきました。

思えば、前回の車検の際、そろそろ交換必要ですよ、と言われてまして・・・
プロの言うことは、聞くべきと反省しました次第ですorz

前回交換後、６万キロでした。やっぱり５万キロが目安ですね(*_*;

で、その時に言われてました、足回りリフレッシュもしちゃいました。
アッパーリンク、サス以外のリンク、スタビ、ブッシュ類、あと、クラッチも交換しまして、
正月挟んで仕上がりが１月第２週という、びっくりスピードで対応してくれたフラミンゴさんに感謝です。

費用は、エンジンヘッドを中古品で全とっかえして、ベルト類とウオポンやらなんやら交換で、約２５万
足回りとクラッチ、タイヤ（ナンカン）交換、RLドアロックASSY交換、パドルシフトスイッチ交換で約３５万
合計　約６０万でした

修理後、EGの調子が以前よりよく、燃費が０．５〜１ｋｍ/ｌ伸びてます(・o・)
ただ、補機類と思われる箇所から、アイドル時に回転音がキュルッ・・・キュルッ・・・って出るのが気になるので、３月の車検の際に見てもらおうと思ってます。
足回りも、こんなに快適だったかな？って思うくらい振動が減り、またハンドリングもクイックになりました。（アライメントで前輪トーが４度アウトになっているせいかもしれませんが・・・）

なんにしろ、復帰できて良かった(^^)
あと１０年は乗りたいので(^_^;)