ルグランのブログ一覧

昨日の続きから・・・

G型エンジンはプリンスが製造したエンジン。
G型エンジンの４気筒モデルには、G１・G２・G１５・G１６・G１８・G２０がある。
いずれも、スカイラインとローレルにしか使われていないが、ケンメリの場合はわずか３年間（前期型のみなので）しか載っていない。

・・・と、これくらいの知識しかありません（・。・；）
詳しい方、「俺が語ってあげるぜ！」という方はコメントをお願いします（＾０＾）

ケンメリにとって、３年間しか載らなかったG型エンジンは希少ですよね。
L型にしたのは、排ガス対策でしょうか。
それと、GLといえばショートノーズですよね。GT系が全長4460㎜に対してGLが
4250㎜です。グレードによって21㎝も長さが違うというのは、今の車のグレード構成からすると不思議な感覚です。まあ、エンジンを縦置きにしているので仕方ありませんが。

もし、我が家のケンメリが今までとってあったとしたら希少車として紹介するのですが（-。-；）

エコカー補助金の話ではございません。
（と言いながらも、補助金は終わってしまいますが）

ブルーバードもいよいよラストスパートです。
まだ納車日の連絡は、来ていませんが。

さて、プレマシーの購入によって、しなければならない事がいくつか。


その一つは、トランクの荷物整理です。Ｕ１４のラゲッジスペースは500ℓ以上なので
たくさん入ってしまうのです。なので、８割削減を目標に行う予定です。

本当にこの車が無くなるのか、なかなか実感が沸かないです。
 
日産最後のブルーバードです。Ｕ14には１３年間乗ってきましたが、1959年から2001年に渡って販売してきたこの「ブルーバード」の歴史を感じさせる車でした。

この角度から見ると、格好良く見えるのは私だけですかね（＾０＾）