検証作業

フロントはなーーんも問題が無いのでリアを検証作業

タイヤは近所に組めるお店発見できた(ホイール持ってって機械に合わせてもらった)からタイヤさえもう一度買えば解決！

ハブ径はハブリング66→67.1がバッチリだったので解決！

ハブボルトは純正ハブボルト出が実測約35mm
フェラーリホイールのハブボルト飲み込み量がテーパー面までで約42mm
ハブボルト+20mm打ち換えで13mmはナットを締め込めるので、ロングボルトに打ち換えれば解決！

フロントはツラウチすぎるから15mm出したい
ワイトレのボルトうち換えできるのがあれば安価でいけるけど・・・

特注見積もりしたら39800・・・たけぇけど特注だしなぁ・・・

問題はリアの内側干渉

走ってバンプしたときが怪しい・・・

此方が現在のホイール、10J+42

着地状態。内側約30mm隙間

ジャッキアップ状態


着地時、キャンバーついてるせいでジョイントボール？に負荷がかかってますね・・・だいぶ外へ押されてます・・・

Ferrariのホイール　10.5J+58.5
下からアームをジャッキで上げて仮想着地状態



引っ張りタイヤなら行けそうな気もするけど段差でフルバンプしたらさらに内に倒れこむから当たりそ～？
ただし、ボルトで締めこんでいないのでちゃんとやったら多少開くかも？でもコワイなｗ


計算上はリム幅の差が今のホイールから＋約12.7mmの左右振り分けで内側に+6.85mm
オフセットは内側に＋16.5mm
つまり内側に16.5mm＋6.85mmで約24mm出ます。
ショックとの隙間が10mm位ということになりますね！（計算あってる？？笑）

キャンバーを起こしてやれば更に隙間は開くのでさらに安心な上にタイヤのパワーを正しく路面にも伝えれることになりますね！295も履けることになるｗ


解決策
１、ナチュラルキャンバーを調整キットでちゃんと起こしてやる。

２、ホイールを外へ出すｗワイトレor5mm位のスペーサー

ということで最悪はフェンダー出さなきゃいけませんねｗ



計算通り引っ込んでるのでワイドフェンダー化すれば安心して使えそう。

とりあえずジックリ弄っていきますかｗまだまだ今のホイールも使えるしｗフェンダーワイド化も話を進めていってますしｗ

改造状態で車検を通るというのが私の目標なので頑張ろう。
今のところグレーゾーン改造が多いので車検は通りますが、ディーラーは渋い顔しますｗ