タペットカバーパッキン交換ついでにタペット調整

先日プラグ交換したときエンジンオイル漏れてるの見つけたので部品を用意
そのほかPCVバルブ、PCVバルブのホースなども用意

インタークーラーやらコイルやら外したらご開帳
結構ショートスパンでオイル交換したりバーダルのリングイーズ入れたりしてたんだけどだいぶ汚い
前オーナーのころあんまり手入れしてもらえてなかったんですねぇ

ロッカーカバー側は拭き掃除とパッキン・PCVバルブを交換
オイル管理悪かったっぽいのでスラッジでPCV詰まったり固着してたりしそうと心配してましたが、外した中古は汚いけど一応機能してました

クランクプーリーを右回転させて1番圧縮上死点に
ここを見えるようにするためにエアクリボックスも要撤去
見やすくするためにマーキングしてあります

1番IN・EX　2番IN　3番EXを調整
Dラーで整備書のコピーもらってきました

クランクプーリーを240°くらい回すと3番圧縮上死点のマーキングが

こんな感じで現れる

3番圧縮上死点では3番INと2番EXが調整できます

＋ドライバー、10mmのショートメガネやコンビネーションなど短いやつ、シックネスゲージを使います
シックネスゲージは元から先っちょ曲がってるやつを用意したほうがイライラが軽減されると思う
ランサーは油圧ラッシュの自動調整だから、バルブクリアランス調整セルフサービスのエンジンは初めて
アジャストスクリューのほんの僅かの調整やナットの本締めだけで、シックネスゲージの抜き差しする抵抗感が変わるので揃えるのが大変でした
完成後エンジンかけたらむちゃくちゃ静かになっててたまげた