ローターサイズ調整！？

おはようございます。
ローター加工とは凄いですね。
在り合わせの工具でなんとかしてしまうのも素晴らしいです。
私も、ローター交換はホントはやらなきゃならないのですが、残り5ケ月なので、現状維持する事にします。 結局40万km超一度も交換無しでいきそうです。
私の場合、殆どﾌﾞﾚｰｷ使いません（ｴﾝﾌﾞﾚやS･Lﾚﾝｼﾞにﾁｪﾝｼﾞして減速後、止まる間際にチョコっと踏みます）ので、コレだけ持ったのｶﾓです。
でも…たまに、超高速走行中に急に車線変更して割り込む車がいる時のﾌﾞﾚｰｷはハンパじゃない位の負荷かかりますので、「大口径ローター」&「ｷｬﾘﾊﾟ-」ホントは欲しかったです。

こんばんは～
本当は気軽に相談できる金属加工工場でも近所にあれば良いのですが…。
しかしローターって使い方で40万ｋｍももつ物なんですねぇ、ビックリです(せいぜい行っても半分の20万ｋｍぐらいが限界かと思いました！)。
しかもスピード制御にシフトダウンでもミッションが壊れずにこれまた機械的に40万ｋｍもつ物だとは
(ﾉﾟρﾟ)ﾉ

なるほど～
こういう手もあるんですね。
今後何かの時の参考にさせて頂きます。
重要パーツではあるけれど、ハブセンターにキツ目にはまってボルト4本で固定されれば“多分”問題ないんでしょうね（^^;;
装着後のインプレ楽しみにしてますよ！

こんばんは～
ローター内側ぐらいしか応用しようがないやり方ですが（￣△￣；）
前回の他のみんともさんからの参考意見聞いて色々考えたら！
確かにローターはブレーキング時に一方的な方向しか力が掛からないのでハブボルト4本ガバガバでも引っ掛って固定されてれば後は挟んであるトルクだけで良い！？
前進で200ｋｍ/ｈからのフルブレーキはあるけどバック走行だとせいぜい10ｋｍ/ｈ程度のブレーキングしかしないので略一方的な力しか掛かってないので挟み込む力だけで金属カラーはしないでガバガバ状態で取り付けてみますね！
オヤジのリバティが来月2日に車検なので最低整備(追加整備代取られないように)で通るように少しチェックしてあげるので自分の車弄りが少し後回しになっちゃいますけど。
月末辺りには装着予定になります♪
その時はまた報告いたします！