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ローダウンスプリングの感触をワインディングで試してみたく、雨が降る前に、先日会社の友人と行ったところまで走って確かめてきました。その場所への道中は、カーブもあり、少々スピードを出して楽しめるので、インプレッションには最適です。純正スプリングとの乗り心地と極めて近いのですが、やはり突き上げとロール感は、違うように感じました。納得のスプリングです！

さて、これもちょっとしたカスタム（？）なんですが、アパート住まいの都合上、メンテナンス道具、洗車小物は、ケースに入れてトランクに置いてあるんですが、これが、走っているとカーブで動いてしまうんですね。で、家庭用品の「つっぱり棒」を使って固定してみました。これは我ながら、いいアイデアだと思いました！

今日は、モンスタースポーツさんへ行って、ダウンサス取付、その他の車いじりをやってきました。やはり純正のタイヤハウスの隙間は、大きすぎるので、２０ｍｍのダウン。その他、フットレストカバー、ドアプロテクターの取付。
アライメント計測装置がすごかった。動的テスターというもので、タイヤを回転させて計測するタイプ。初めてみました。精度がいいらしいです。計測費用も若干高いです。



取付後の写真。このくらいのダウンで十分です。



以前取った純正の様子。比較しづらいですが、ちゃんと下がっています。




フットレストだけ、色が黒なので、モンスターさんのアルミカバーを取付け。



あと、ドア内張下部（ポケット部）は、乗降時に、靴をぶつけて、傷ができるので、これもモンスターさんのカバーを装着。フロントの左右のみ。

新車１ヵ月点検に行ってきました。1ヵ月の走行距離は、1,560km。単身赴任ということもあり、帰省で使うので距離が延びますが、それ以外にも、運転するのが楽しいので、週末、ついつい走ってしまってます。新車ですから、特に問題もなく、一通りの点検で終わり～。

他の方も取り上げていますが、ワークマンから販売されている、この靴、なかなかいいんです。これを履いて運転してみたところ、ソールが踵まで伸びて覆ってあり、角ばってないので、マットとの接地感がいいんです。しかも軽い！「ドライビングシューズ」っていう名前で売られています。

また、早起きして、ドライブしてきました。郊外のほうが、気持ちよく走れるので、足柄峠というところまで行ってきました。天気がよく、富士山が綺麗に見えました。一般道と山道走行で、1～４速の常用回転数・速度の関係がつかめてきて、スムーズなシフトタイミングがわかってきました。１～２速が回転数のドロップが大きいので、少し気を使いますが、２～５速は、気持ちよく繋がります。マニュアル車の運転は、楽しいです！