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ショック交換後、運転が楽しくなり、帰宅してから走ってました。タイトコーナーが多い山と緩い高速コーナーが続く道、市街地国道を1時間ほど。
ショック交換で、これほど違うのかと改めて実感しました。ちょっとゴツゴツ感はあるが、路面の継ぎ目、ギャップのバンプ収束がスッと収まります。コーナーではステア操作がシャープになり、クイっと曲がります。信号での停止で、強めのブレーキングでもノーズダイブが激減されました。ボディのソリッド感がよ〜く分かります。

1年以上も、ほったらかしていました。
愛車は、既に12万km以上の走行距離となってしまいました。10万km付近でタイミングベルト、Wポンプ、フューエルフィルターなどを交換し、まだまだ乗り続ける意気込みでございます。
さて、今回、思い切ってショックアブソーバーの交換を敢行しました。レガシィ(アウトバック)での実績が多いビルシュタインも考えましたが、純正と同じ銘柄のKYBにしました。ショップの方がKYBに問い合わせしてくれて、ショック形状が同じと判明。アッパーマウントも交換予定でしたが、こちらは形状が違うので既存流用となりました。
でも、交換後の違いは歴然！！若干、硬めに感じますが、バンプの収束は新車時のようです。
取り外したショックにはオイル滲みがありました。



ショックが見えるのが嬉しいです！