きりとのブログ一覧

いくつか細かい変更を行った。 まず、3セルリポバッテリを購入したのでギア比を80/18に変更。 これで3セルを使用すればスピード、トルク共にアップするはず。 次にドライバーのスカウト。 近所のおもちゃ屋にプロレスラー人形が4体3000円で売ってたので 鵺ちゃんの分も含めて購入しておいた。 こ ...
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改造が一段落したので、鵺ちゃんといつもの場所でテストランを行ってきた。 まずは砂地で高速走行。 純正のままではすぐ転がってしまっていたが、 足回りやリンク等の金属化やサスの取り付け位置変更で低重心化することができて、 高速でカーブしても転がりにくくなった。 速度は金属化で重くなったこともあり純 ...
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今回はボディ取り付けと最終チェック ボディを取り付ける前にいろいろ加工した。 電池をフロントに移動するのでリアのバッテリーを固定するパーツを取り除き かわりに金属パイプをつけて剛性確保。 ボディをシャーシに固定し、配線作業開始。 受信機をフロントからリアに移動してSCX10用のボックスに ...
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今回はリンク類について。 樹脂のリンクは既に歪んでしまっていたので アルミのものに取り替える。 ロアリンクはAX10に付けていたマシンドハイクリアランスリンクに、 アッパーリンクは軽くしたかったので普通の曲げパイプにした。 ドライブシャフトは純正からJunfacのスチール製のものに変更。 ...
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今回は前後のアスクルの組み立て。 まずはベベルギアをヘビーデューティーのものに交換。 ギア比は前後とも38/13のまま。 これをアスクルにセット。 デフホルダーを金属のものに交換しがっちり固定。 ただ、リアの方は強く締めると回転が渋くなった。 何だろう?組み方が悪かったかな? ちょっと甘めに ...
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WRAITH改造の続き 今回はギアボックスまわりを組み立てた。 ギアボックスと中のギアはAX10の金属のものがあったのでそれを流用。 ギアボックスカバーとモータープレートはこのギアボックスにポン付け可能。 ただし今回はDIGもAX10のものを流用したかったので 1本のビスだけ違うものを ...
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移植のためにWRAITHとAX10をばらした。 しかし問題発生。 WRAITHのヨーク部分のイモネジが取れない。。 AX10の時もイモネジが取れずにアルミのヨークを削った苦い思い出が。。 今度はイモネジを舐めないように試行錯誤してみたが取れない。 しかたがないのでギアシャフトがついたままアス ...
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