きりとのブログ一覧

前回の走行で気になった部分の改良と新しいオプションの取り付けを行った。

まずハイトルクサーボセイバーの改良。

普通に組んだだけではタイヤの摩擦に対してバネの力が弱いため、
ニュートラルがずれてしまう。

そこで一番外側のバネをもう一枚追加してみた。



すると以前より戻る力が強くなり、ニュートラルがあまりずれなくなった。
これで走らせてみて、まだダメならタイラップで締め付けてしまおう。
ダイレクトとほとんど変わらないが、大きな衝撃は逃してくれるだろう。多分。。。

次に新しいオプションを手に入れたので付けてみた。

フロントに位置を調節できるリンクマウントと短い曲げリンクを付けて
フロントアスクルの角度を調節した。




これまではフロントのアッパーアームが長く、サーボが少しフロント側に傾いていたので、サーボホーンとボディが干渉することがあった。
今回の調整によって傾きがなくなり、サスが縮んだ時にサーボホーンもボディの内側に入り込む様になった。
これでサスのストロークに余裕ができた。



リンクマウントなかなか渋い色をしているな。



あと人形とバッテリーの分ボディ部分が重くなったので
スプリングをフロントリア共に1段固くした。
とりあえずこれで今回の改造は終了。

前回のWRAITHのテストランの時にサーボの動きがおかしくなったので、
帰ってから中を開けてみた。

するとやっぱりギア欠けしていた。



そこで昔壊した同型のサーボから同じギアを持ってきて取り替えた。

また、サーボホーンをダイレクトの代わりにハイトルクサーボセイバーを取り付けた。これでサーボへの負担は減るだろう。



また、ギア比を80/20にしてより高速走行できる様にした。

これでWRAITHの修理は完了。次にBergさんのメンテを開始。

Bergはギアにグリスを塗り直し、サスを組み直した。
また、サーボをSA-1283SGに変更した。



最後に動作チェックをして終了。


後日修理したWRAITHとBergを持って鵺ちゃんと一緒にミッキーロックへ行ってきた。

さっそくWRAITHを走らせてみた。
速度はこれぐらいが楽しいな。
モーターへの負担も大丈夫そうだし、ギア比はこれで良いかな。

サーボセイバーもちゃんと動いている様だったが
タイヤの摩擦の強さのためかニュートラルに戻らないことがあった。
これは対策しないとな。

次にBergさんを走らせようとしたら大問題発生
Bergさんがちゃんと動かない。。
コネクタ等を抜き差ししてみたがまったくうまく動いてくれない。
家で動作チェックしたときは大丈夫だったのになんで???

色々やっている内に暗くなってきたので
Bergは諦めてWRAITHでクローリングをすることに。

Bergほどでは無いけど結構な段差も登れるかな。
なかなか楽しい。

最後に頂上で写真撮影。



その後、いつもの場所でタケちゃんと合流し、車いじり＆ドリラジ。

なかなかのラジ三昧だったな。

しかしBergが動かなかったのは痛かった。。。
速く修理をしなければ。。。