びんかんリーマン＠黒歴史ヽ(*ﾟдﾟ)ノのブログ一覧

毎年必ず通っている白川郷に行って参りました。(2月上旬に)

最近は雪化粧が気に入ってるので冬ばかりですね~
ただ今年は関東でも降ったように道中は例年より道路に雪が積もってました。
ただサスガ降雪地域、除雪が違います、夜中でも朝でも昼でもズッと除雪機が動いてます。
なので地元で雪降った時より走れたんですよ~

まぁライブカメラとかで事前準備はしたので今回はウサギ君で楽しんできました。

この間、バイクでツーリング中に突然エンジンストール、んでセル回すこと数回なんとかエンジンがかかり自分一人で引き返し帰宅途中またエンストこんな感じを繰り返し何とか帰宅


原因を突き止めないと～と、故障診断開始








が早々に原因究明できました（汗
　

　
タンク外す時に燃料ホースとバキュームホースがありそのバキュームホースに小さな亀裂がありました。
つまりホースに亀裂があり負圧が発生しないのでコックがONになっていてもガソリンが流れないということです。



意外にも早く終わったので他も不安だし点検したのですが不安な個所が増えました（汗


まずタンク外した所で




プラグチェック

1～4番火花飛ぶ
まあエンジンかかるしアイドルするしばらつかないのでOK


次

ピックアップコイル

抵抗規定値　OK


次

イグニションコイル

一次　OK　抵抗値規定内

二次　　？NGだと　　規定値外

あれマジで？
ちなみに規定値は
一次　1.9～2.9Ω
二次　9.5～14.5ｋΩ

で測定値が
一次　約2.6Ω
二次　約30ｋΩ

抵抗値倍じゃねえぇぇぇかぁぁ
どうなってんの？エンジンかかるし走れるしでも倍
倍って支障あるんじゃねぇの？

ま、とりあえず走れるから置いといて


次
　
コンプレッション

これは安い工具屋で買ってきたので目安と考えてます。

まず基準値

1050kpaで最低が900kpa


測定値は

1番　　900kpa
2番　　960kpa
3番　　910kpa
4番　　920kpa

と言うことで1番ピンチ（ホントは全体的に）

オイル入れて計ったら圧縮上がったので多分ピストンリングの摩耗ですな

ダカラ、オイルヘッタノカ―


去年あたりからオイル減るなーと思ってましたが（オイル10W-40）
久々に点検したら残念な結果に............




まあ気を取り直して急に壊れた時より気構えられるのでポジティブに行きましょう





あとイグニションコイルの倍なのに走れる変な所の事、判る方、同じ症状になった方アドバイスお願いします。

ご存知wチャンネル148の1/5000のバカタオルが手に入りました。
自分は仕事で購入できなかったので知り合いに頼んでおきました。

話によると1時間で完売との事
貴重な一枚です。

去年も行った弁天岩に行こうと思い今回は下道で行ってみることに



ルートはR17から三国峠を越え上越に向かって山道を行き海岸沿いを走り弁天岩で折り返しはR16をひたすら走って帰りました。

トータルの距離は450ｋｍ
休憩時間をぬいた走行時間は９時間（バイクで）


朝、出発前の降水確率が20％だったのに弁天岩で確認したら40％に変わっておりイヤーな感じのまま走っていると千曲付近で大粒の雨が．．．すぐコンビニに逃げ込み小１時間やむのを待ち小雨にビクつきながら碓井を越えたあたりでドシャ降りが．．．またコンビニに逃げ自宅にTELすると自宅付近も雨との事、もうね諦めましたよ．．．俺の革ジャン・・・

クラッチ交換後の試運転がてら行ってきました。(ゼファーの）
頂上付近はかなり寒かったです。