車検準備とスキー

仙台市営バスのトミカを娘が当てました！

さて、3/11〜12、18〜19の土日は、家庭の事情でお山を休みました。その間を利用して、車検準備に着手です。

2010年4月10日登録のCR-Zですが、6回目の車検となります。
初期ロット1オーナーで乗り続けている人は、もう多くないと思います。周りでも次々と乗り換えが進んでおり、ちょっと寂しい。

当方、乗りたい車は高くて手が届かず、手が届く範囲では乗りたい車は無く。子供もまだ後席に乗れるし、意外と荷物も入るし、6MTHybridという変な機構。なんだかんだで気に入っており、積極的に乗り換え気分になりません。全塗装と足周り交換で多額を投じた以上、しばらくは頑張ってもらいます。

事前に購入ディーラーで、車検入庫日相談と懸案の最低地上高を確認。地上高は、案の定規定値を3㎝程下回っておりアウト。
ということで、車高を上げることにしました。作業の様子については、整備手帳をご覧ください。

久々にガッツリ上げた結果、目線がかなり高くなり、視界が全然違います。なにより段差をほぼ気にしなくても良いのは、普段使いとしては気が楽です。

納税証明が不明。仕方ないので県税事務所でもらうことにしましょう。車検準備がひと段落したので、余計な出費がないことを祈りつつ、滑ってきました。

いつものスプリングバレースキー場。

かなり雪も溶けてきており、滑れる範囲も限定されています。

今の課題は、ターン後半から切り替えにかかる部分です。
外脚から内脚に切り替わる部分の意識がこれまで全くありませんでした。両脚が同調せず、時々開くように見えるのもこの辺に問題があるのかと。

自分の言葉だと「外脚の仕上げからの内脚に変わる際のクロスオーバー」。これが実にしっくり来ており、そのためにグリュニゲンターンを練習します。

ターン後半は外脚だけで滑り、ニュートラルからの切り替えもその脚１本で行う。内脚ターンではなく、切り替え時の体軸の傾きの確認と練習が、主な目的です。

これ、低速だとイギナシ難しいっスね。中速くらいがやりやすいです。なんとか片脚で立てるようにはなったものの、それだけで精一杯。

本来の目的である軸の移動が、適切にできてるかは微妙。
3/25〜26は滑れるかしら？来季に持ち越しの課題ですね。