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一昨日マフラー交換してから、効果を体感すべくロングドライブを敢行しました。
国道4号バイパスから北関東自動車道、東北道、田沼で降りてUターン。
朝から一日の燃費は都合34.6km/Lとなりました。渋滞と前の車の急な左折、停止が少なければもっと伸びたと思いますが・・。
すくなくとも、加速性は体感では上がったように感じます。

梅雨どきに珍しいドライブ日和。都内の首都高速から東北道、国道50号を経て、スーパーオートバックスに立ち寄り帰宅した。
都内一般道と首都高速のアップダウンのロスはあったものの、燃費は193kmで36.3km/Lでした。
なお、7月の平均燃費は34.7km/Lとなっています。
週明けはのため、34km/L程度に低下するでしょう。

今日は、曇のち晴れという、格好のドライブ日和。
スーパーオートバックスに立ち寄ることとし、開店時間までは首都高をひたすら制限速度内で走る。
帰りは首都高と東北道、国道50号バイパスを一定速度走行して、アクセルオフ、ふんわりアクセル等を駆使して、218.6kmで37.6km/Lを記録し、最高記録を更新しました。

19日、先週の新潟に引き続き、山梨の日本航空学園で開催されたエコドライブ講習会に参加してきました。
講習車は前回と同じトヨタアリオン。まずは通常運転でふんわりアクセル、加速に注意して操作した。
次いで、エコドライブ運転をしたが、アクセルオフのタイミングを誤り、フューエルカットに失敗して、燃費が低下してしまうというヘマをやらかしました。
それはともかく、適度なふんわりアクセルはできるようになってきた。

ちなみに、この日の燃費は車庫入れで0.2km/Lロスしたものの、300km超で34.9km/Lでした。

新潟県までJAF主催のエコドライブ講習会に参加してきた。
エコドライブの座学は既に知識として持っているものの確認となった。実習はふんわりアクセルが難しく、最初は急発進に近くなってしまった。インストラクターのアドバイスをもとに何度か練習をしたら、発進時の燃費が倍になった。
ポイントはクリープ現象を利用すること。普段はあまり気にすることはなかったが、注意していきたい。