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行きつけのガソリンスタンド沿いの国道バイパスを数往復して、ガス欠の一歩手前まで走ってから給油した。
なんと、前回の給油から1170km到達していました。
給油量が40Lであったことからガス欠の直前だったことになります。

この日も夏日であった。
彼女を都内の職場に送ってから、エコドライブをして東京から地元まで戻りました。
暖かかったためか、50～60km/hの一般道定速走行をしている間の瞬間燃費はほぼ右maxに近い状態を保ち続け、伝授を受けた必殺の空気筒走行も板についてきて、これまでで個人最高の35.4km/Lをマークしました。
送迎がなかったら、38km/Lいってたかもしれません。

伊豆高原からの復路は、最初の15kmは観光スポットに立ち寄ったり、坂道を上ったりで、12 km/Lぐらいでした。

帰路は、有料道路を通るようにして、制限速度60km/hの道路は首都高速を含めて60km/hで、70km/h以上の高速道路は70km/hを維持するように足で調整しました。すると、東名の渋滞はあったものの、燃費は挽回して30km/Lを回復しました。 人二人、荷物満載で30km/L超はまずまずの結果です。

首都高速、東名、小田原厚木道路と、二人＋荷物多数でも、35km/L超えのいい燃費！
平塚PAまでの途中経過

地元ディーラーとカー用品店に寄って、東京板橋区まで、国道4号＋外環道をドライブしました。
4号の春日部あたりまで左車線中心のエコドライブをして、途中から右車線の流れに沿って、そこそこ走りも楽しみました。
それでも31.8km/Lになりました。エコドライブに徹してれば35km/Lいったかもしれませんが。