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昼までオートサロン会場を駆け足で廻ってから、昨夜に首都高走行中に点灯したPGM-FIランプ点灯に伴う緊急点検を最寄のHONDA店でしてもらいました。 出発前に一度エンジンをかけた時は点灯してましたが、いざかけ直して発進すると警告灯は点灯しませんでした。 実際に点検してもらったところ、走行に支障なしとのこと。 ｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙからの信号がﾒﾁﾔｸﾁｬになって点灯したらしいとのことで、昨夜のランプ点灯直後は急にエンジン回転数が3倍近くになってたので納得です。 ﾍﾟﾀﾞﾙｱｯｾｲをﾒｰｶ保証適用で交換してもらってくださいとの助言をいただいて、店を後にしました。 週明けに地元ディーラーで交換してもらうつもりです。 なお、メッセ満車につき、幕張を引き払いました。

昨日、都内から栃木へ行く途中で、インサイトがだんだんアイドリングストップしなくなりました

充電は8割くらい、エアコンオフで、外気10度、晴れでもアイドリングストップせず。

急遽、帰宅前に地元ディーラーに立ち寄って調べてもらいました。
すると、ブレーキペダル裏からブレーキ電源を分岐していることで、充分な電気容量がIMAコンピュータにいかずにエラーメッセージの原因になっている可能性が高いとのこと。
オートクルーズ装置は、みんからのインサイトユーザーの方も多く付けていて、ブレーキ電源も同様に取っていても、そのような不具合は聞いたことがありません。

ブレーキ電源は他にとるところはありますか？

雨の合間に少し車を弄っていましたが、タイヤ掃除中にネジの食い込みを発見。食い込みが深いので近所のディーラーへ持ち込んだところ、メーカーに送っていたナビ戻ってるみたいですとのことで、パンク修理と合わせてMOPナビを元通り付けてもらいました。 1時間後、復活したナビは地図が最新版の2010秋発売のマップになっていました。道路地図10月分をアップしてもバグはなし。予想より一週間早く戻ってきて、ディーラーには感謝です。

今日、マイディーラーから連絡があり、取り外し保証修理に出しているインサイトMOPナビの不具合の原因が判明しました。
私の予想どおり、ナビ地図の更新プログラムにバグがあり、起動しなくなったと考えられ、他にも同様な事例が報告されているとのことです。
そして修理対応は、ハードディスク交換となるので、音楽データは全て初期化されてしまいますが、それは最初から予想していたので了承しました。
まずはホッとしました。

昨夜、ナビの道路データを更新した直後に生じた、画面が消えて再起動を繰り返す不具合の続報です。
通勤時には、平均すると、二十数秒ごとに画面が起動（起動画面はでませんが、再起動してます）とオフを繰り返す状態が続きました。
今、ディーラーで別のメカニックの方に確認してもらってますが、多分Hアクセスに取り外し入院になると思います。まだ60000kmになっていないので、保証修理になるはずですが。

その間、ETCが使えないのは不便なので、電源だけは、工賃払ってディーラーに繋いでもらうつもりです。