ノ－マルです。大規模な改造の予定はありません。 年数が経てば消耗した部品の交換として改造を行うかもしれませんが。 追加で、電圧計（ホンダＶＴ２５０Ｆ）、ブ－スト計、油温計、油圧計（撤去）、水温計、回転計、（速度計）を取り付けました。 ア－シングを施しています。 デッドニングを施しています。 順次Ｌ ...

９年程乗っていました。トルクはありませんでしたが、エンジンの吹けあがりの良さや加速の良さが魅力でした。 スズキ・アルト購入に伴い妻との約束でバイクから足を洗いました。電圧計と車載工具が形見としてパレットに残っています。

２１年の１月まで乗っていたクルマです。 ３ドア、２ＷＤ、３ＡＴ。どノーマルです。 タコメーターが無かったので、大森のものを付けていました。 アルミホイル・155/65のタイヤ モモの皮巻きステアリング カーステとスピーカーを交換 アーシングしてました。 ３２ｐｓと超非力。峠で大型車にさんざん煽られ ...

加速感がたまらないバイクでした。 当時珍しい水冷エンジンは熱ダレせず快適でした。サーモスタットがなく、冬はラジエターにガムテープを貼りました。その後サーモスタットを組み込んだのでガムテープは貼らなくなりました。 フロントブレーキはダブルディスク化しました。 燃費はリッター１５ｋｍ程度。長距離で２０ ...

川崎のＺ２５０ＦＴのアメリカンタイプ。 乗りやすいバイクでした。 点火がポイントというレトロ。時々失火しました。 空冷で夏場は熱ダレしました。 鍵をなくし放置していたところ、バラバラに解体され盗まれてしまいました。とっても残念でしたが、どうすることもできませんでした・・・。

はじめて所有したオートバイです。原付の中でもハイパワーといえる７．２ｐｓは、時速９０ｋｍ近くまで出ました。原付としてはまずまずの性能だったと思います。 ＲＺ２５０購入により手放しました。