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カローラクロスのタイヤをスタッドレスタイヤに交換しました。
今日の午後から早ければ関東も雪が降るみたいな予報だし、明日は釣りに行く予定なので、安全の為履き替えました。
黒いホイールって今まで好きではないから履いた事なかったのですが、なかなかです。
とりあえず、これで雪が降っても通勤可能になりました。


フロントはこんな感じ



リアはこんな感じ

18インチなんで、ホイールは小さくなりましたが、タイヤサイズはほぼ一緒。（若干スタッドレスが高い）

ロードノイズは夏タイヤとあまり変わりません。ただし、スタッドレスタイヤ特有のノイズがあるので、ここはBSやY社、M社には負けるところかと。
しかし、タイヤ剛性はハイトワゴン対応だけに、硬く感じられます。雪道でどれだけこの硬さが悪さ加減になるか。
つまり、グニャっとした乗り心地の悪さが無いのが救い。
個人的にはD社のウインターマックスに似た硬さに感じています。

さあ、明日雪道走れるかな。

カローラクロスが納車されて、既に2回ほど釣りに行きましたが、流石にパノラマルーフ車にまともなロッドホルダーを装着するとルーフが開閉出来ないので、過去に購入したロッドボックスを装着。なかなか重装備になりましたわ。笑



ベースキャリアはTERZOです。
以前にも他社を乗せたら危険とか言ってくる輩がいましたが、ベースバーサイズ知ってる？
悪いけど、他人の余計な知識だか能書はいらないので。
INNOの方が縦横ともに1mm程度大きいのです。即ちTERZOのバーにはINNOよりしっかり固定が出来ると言うこと。ちゃんとロック機構が機能すれば、何ら支障がないと言う事。
ずっとTERZOばかり使用していたので、ロッドボックスの為にINNOに変えたくないし。
使えれば問題無いので。



今回はルーフレールの取付場所専用タイプで、プラド、ヤリス、VOXYより取付がラク。
また、バーの位置出しも比較的簡単。
カロクロはなかなか優等生ですよ。

カローラクロス納車一週間経過して700キロ超えの距離を走行し、今日も80キロ近い距離走るので、給油してきました。


メーター上
トリップは710.2km走行、
平均燃費は19.9km/L
です。中々良きかな。




満タン32.54L。
ん？

満タン法計算
710.2/32.54

21.82！

なんと！ACずっと使っていて、しかも、
ノーマルモードならリッター20kmは走れる！
2Lエンジンでリッター20超え。
スゲェぞ。びっくり。
ヤリスはバケモノでしたが、これはこれで
驚き。

嬉しい誤算です。

納車後一週間経過しました。
普通に一週間で乗る距離か？
来週には1000キロ点検考えないとダメ？
とりあえず、666キロのゾロ目踏んでます。

ブッシュの硬度が違うのとショック、サスもGR専用なんですが、明らかに硬さが分かるけどハンドリングはとても素直です。
なので、とても運転しやすいです。
クルマいじって足周りやった事ある人ならちょうどいい感じかな。
やった事ない人だと、明らかに硬いとか、ゴツゴツ感あるとか感じるかも。
私には吉と出ましたが。
今はとにかくいないから凄く目立つし、分かっている人はガン見されます。
見た目違うからねぇ。
早く仲間増えて下さい。

コストダウンが至る所に見え隠れしてます。
隠れロゴ入れる経費があるなら、もう少し装備を良くして欲しい。