よっちゃんパパさんと密会

こんにちは！
埼玉もいよいよ台風からの風が少し出てきました。
夜はほんとに大荒れなのかな・・・。

今日はお友達よっちゃんパパさんと密会。
よっちゃんパパさんの助手席アームレストボルト穴の
復元について作戦会議。

先日よっちゃんパパさんがシートカバー取付時にボルトがなめてしまい
めねじ側も当然のことながら無残な状況。
そこで、いてもたってもいられず、メッセして緊急密会。
実際の状況を確認。今日は修理はできなかったですが
方向性はつけてきました。

シートのボルト穴は取付けステーが厚さ3ミリ程度
（たぶん工業規格なら３．２ｔ。自動車用は良く知らないので・・・・。）
その下側にナットサート溶接（ナット状のタップ切った四角い部材）
の様子。
外れなくて、無理やり外したとのことで入り口付近が外側こそ広がって
11ミリ程度の穴に広がっているが、かなりタップも残っているところもあるし
奥のナットサートはタップにダメージが少ない。
これなら再タップで固定が可能かと。

ただ、確実な保証はできないので、いくつかの方法を
考えました。

①安価な方法でタップの立て直し。タップ購入程度で済む。
②ヘリサート挿入。これも比較的安価な方法。但しタップ購入の5倍くらい（工具込）
③大きなタップに切りなおす。あまりすすめられない。ボルトがアームレストに入るか・・・。
④板金を外して直す。大掛かり過ぎて現実は不可能に近い。

たぶんDは①か③なのかと思います。
アームレスト固定もありうるし、2諭吉程度の出費は
きびち～。
それなら、おいらはやれることを安価にやって
しまいましょということで、

第1弾は①の再タップ加工ということで。
後日タップを準備して再度タップを立てることに。

でも、1.25ピッチ（ねじ山とねじ山の間隔1.25ミリ）は
工業規格ですが、自動車では結構多く使われていますが、
おいらのように製造業では細目ねじは使用頻度が少ないので
今回まじまじと見せてもらいました。
（次回このボルトの違いを写真で撮りましょう。）

そんなこんなで、短い時間でしたが、同じクルマのオーナーさんと
話をすることができ楽しい時間を過ごすことができました。
（写真はよっちゃんパパさんからいただいた仏です。オフや撮影に便利！！）
今日はありがとうございました。

次回はいよいよ修理しますね。
よっちゃんパパさん次回もよろしくです。