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相棒のMiToに涙のお別れ・・・。

想い出いっぱいのMiTo・・・。

今までありがとね～ (^_^)v


車を手放すときに涙したのは初めてです・・・。



で、



ジュリエッタ納車～♪





全てにおいて滑らか＆スムースでした。

左ハンドルの運転も特に問題なしでした。


でも、


右手でのシフトチェンジは暫く違和感。

何度となく左手がシフトチェンジをしようとして空振り！！

「あ、右手かｗ」


あと、


車庫入れは難しい、要練習だな・・・。



MiToの白いボディーカラーが気に入っていた娘も、

「黒いブーブーかわいい！」

「赤い椅子、うれしぃなぁー」

と喜んでおります (*^_^*)

わっ、一年半ぶりの日記だｗ

すっかりMiTo会の幽霊部員になるわけだ！



突然ですが、



MiToからジュリエッタに乗り換えることになりました (^_^;)



MiTo大好きなので最後まで悩みましたが、
家庭の事情で・・・。


家族会議で「じーちゃんばーちゃんを一緒に乗せられる5人乗りよろしく！！」
という鶴の一声が。


一瞬国産車の増車も考えたのですが、
ＭＴなくなっちゃうらしいのでジュリエッタにしました。

11月にやってくるＭＴ最終便の、ＱＶブラック・左ハンドル♪


何度か試乗して、思っていた以上の完成度だったので勢いで決めてしまいました。

タイヤ、３万キロを走行し、いよいよ減ってきました。
ブロックも一部欠けたりして、Nモードでもホイールスピンする始末なので交換してしまいました！


もともとついていたタイヤは、
ミシュラン　Pilot EXALTO　215/45　17　で、低速ではややロードノイズが気になりますが、60ｋｍ以上になると本当に安心感があるタイヤでした。
滑り出しも分かり易かったんだけど、自分にはオーバースペックというか使いこなせなかった感もあったりなかったりで・・・。


今回のテーマは、

「ミシュランだと自分の腕では操るというよりタイヤのグリップが勝ってしまう感じがしていた」

「街乗りメインでたまにサーキット」

「でもしっかりしたタイヤ」

ということで、NEWタイヤは色々とアドヴァイスをいただき、

ブリヂストン　Playz　PZ-X　215/45　17　をチョイスしました！！

PlayzはリニューアルされECOPIAシリーズになったとのことで、

とにかく走り出しがスムースに。
ロードノイズも静かで大満足！
マフラー音が良く響くようになりました♪


そしてアライメント調整をお願いしにクイックトレーディングさんへ。

メーカーの車両データに合わせてセッティングしてもらいました。

いや～、ハンドリングと接地感が実にしなやかになりました。
センターも驚くほどハッキリ出て直進性もアップ。
前輪と後輪のバランスがしっとりしてと落ち着いた感じがします。
コーナーの挙動が極めて自然なフィーリングに・・・。
うちの子は確実にアライメントが狂ってましたね、今まで・・・・。
これが本来のMiToのパフォーマンスなのかも・・・。
車内のどこからか鳴っていたガタガタ音がなくなり乗り心地も良くなってます。

アライメント調整お勧めです♪

豪雨の中、集合場所に到着！


久しぶりの再開　＆　初めてのご対面。


この感じ、この感じ・・・・・・。


イイですね、MiTo会独特のアットホームな雰囲気。


いきなり横なぐりの雨ですけど（笑）


私、MiToに乗るまで車は「移動の手段」と思っていた口で、「車のイベント」なんぞ参加したことなど全く無かったのです。
なので去年は緊張しまくりでしたが、おかげさまで今年はマッタリと楽しませて頂きました♪


暴風雨の下で行われたBBQは、まさに「思い出」になるようなインパクトがありました。
肉も焼きそばもシーフードもみんな美味しかった～！

「自称晴れさせる男」の私ですが、参加したイベントでこんなに雨が降ったのは初めてです・・・。
何故かなぁと考えてたら「前日までイベントの日にちを１８日（前日）と間違えていたからか～！？」という結論になったのですが、そんな訳ない（失笑）

晴れオトコ役は【元祖晴れ男】の「悪代官」改め「代官様」にお戻しさせて頂きます～～。




移動後の交流タイムも色々情報収集しながらの楽しい時間になりました。
荒天で試乗コーナーが出来なかったのは残念でしたが、次回へのお楽しみということで。

・・・・・影響されやすいタイプなので、下手に試乗してたら諭吉さんに羽がドンドン生えちゃったかもしれなかったかもなので私的には良かったかな？？と思うことにしておきます。

今回、急遽リタイアでお会いできなかった方々・・・は本当に残念でした。
またの機会に是非お会いしましょう！




そして毎回ながら、スタッフの皆さんには本当に感謝・感謝です。
ありがとうございました～！
楽しかったです。


またよろしくお願いしま～す♪


PS

帰りの高速ではAモードのありがたさを実感しました。
集中豪雨の中、周りの車が大きな水溜りを避けて左右にハンドルを切る中、MiToは適切にアクセルオフ＆ブレーキを掻い摘んでくれて真っ直ぐに走る事が出来ました！音がちょっと恐かったけど・・・・。

クイックトレーディングさんで、AFCとエアクリーナーの取り付け＆セッティングをして来ました。
いわゆるサブコンピュータによる空燃調のセッティングです。

AFCの取り付け＆セッティングはMiToは初めてとのことで、AFCセッティングが可能か？など、１０月からデータ取りを含め色々とお世話になりました。


結果は、、、、、


まさに「エクセレント！」

素晴らしいフィーリング！！に大変身いたしました♪


今回のチューニングは、２５００rpmから上のトルクをなるべくフラットに、６０００rpmから上のトルク＆パワーの落ち込みを極力減らすセッティング。

パワーは実測値で１７０PSへ。
ちなみにセッティング前は実測値１５０PS。


実感としてはとにかく出足が軽い！
踏んだだけ進む！
Nモードのモッサリ感は消滅して、街乗りが本当に楽になりました。
今まで家の前の急坂は１速にシフトダウン又はDモードにしないと上れなかったのが、Nモード２速で普通に上れるようになりました。これが一番インパクト有り♪

そして５０００rpm以上の吹け上がりが凄いことに！！
エアクリーナー（CDA）の効果もありサウンドは鳥肌モンです！！
TEZZOスパイラルマフラーが更に心地良い音質に変化したのにもびっくり。

スムース＆シルキー、そしてリッチ・・・・、踏み込みと超エキサイティング！！といった感じになりました。


Dモードはもう少し走ってからのお楽しみということで・・・。


MiToはノーマルのプログラムではかなり濃い目の燃調になっているとのこと。
これを直接イヤーモニターでノッキングポイントを確認しながら、きめ細かく調整していくそうです。

正直なところコストは掛かりましたが、非常に満足のいく仕上がりになりました。


私のしつこい疑問＆質問にいつも３００％の答えをしてくれて、そして完璧なセッティングをしてくれたクイックトレーディング石井さん、「本当にありがとうございました！」。


※　DNAモードはN、スロットルコントローラーはOFF（N）にしています。


AFCについてはこちら。
クイックトレーディングさんHPはこちら。