快速SUV!

4つ目のヘッドライトは個性的で良かったです！
ターボRは、元々SUVをローダウンした仕様のため、全長が短いのがややバランス悪いと思っていました。

まあ、すべて含めて好きでしたけどね。

4G63ターボですのでとても速いです。低回転ではもっさりですが、2000rpmを越えたあたりからターボが効き始め、そこからスルスル進んでいきます。
一方、カーブは苦手で意図したラインで走りづらい印象です。元々SUVですし当然ですね。最小回転半径的に取り回しも苦手でした。
雪道ではさすが三菱のフルタイム4WD！冬の峠で他の車がスタックしている中、何事もないかのように走りきれました。
各ボタン配置は考えられており、エアコンでもハザードボタンでもノールックで操作できとても良かったです。
車両が大きくないため、幅感覚もわかりやすいです。バックモニター無しでも不自由しませんでした。

日常使いではとてもカタイ上に、6万キロぐらいから段差を超える際「バキ！ドコ！」と盛大な音がしてました。故障ではない様子でしたが...。
高速ではカタイ足回りが丁度良くなり、頼もしさすら覚えました。高速の使用頻度は多くないため、日常使いを考慮しTEINさんの車高調に交換しました。純正より車高調の方が乗り心地が良かったです。
ファブリックなシートも体にフィットして好印象でした。
静粛性は並です。高速合流の加速の時は、ベタ踏みで心地よい音が聴こえてきます。

一人暮らしの引っ越しで全部積むには少々不足でしたが、東北大震災の際は大人二人で車中泊もできました。余震がすごく家で寝られなかった際は、とても助かりました。

ちなみに運転席、助手席はフラットになりません。

街乗りで6～8㎞/L、高速で10～11㎞/Lな上にハイオク仕様です。
このご時世では受け入れづらい数値かと思います(^_^;)

4G63Tを積んだSUVでワクワクするパッケージングだと現在でも思います。それでいて本体価格が240万程度とはありえません！
発売当時は三菱の不祥事により売れなかったそうですが、もっと売れても良い車だと思います。
不人気車故、リセールのなんてものは皆無です！