ふえるわかめのブログ一覧

原因不明。
エンジン始動直後に出たり、しばらくしてから出たり。
とりあえずコンプレッション測定











＃１　＃２

＃３　＃４


304度のハイカムだから全体的に低め表示？
3番シリンダーが若干低い気がするけど、誤差の範囲内ってことで。

あとプラグが煤けて真っ黒だった。
硬いオイルを入れてオイルクーラーを付けて、一度まともにエンジン回してみてからまた悩もう。。





参考。元々載ってたAE86の4バルブベース4.5AG

エンジン掛かりました！

バッテリー充電が完了してからもいくつか問題がありましたが…

まず圧縮が高過ぎて純正セルモーターが物凄くかったるい。
→知り合いに連絡すると寒冷地仕様のリダクションセルがあったので頂戴した。
これで元気良くクランクキングするようになった。




が、セルを回してもエンジンが掛からない。

点火も良し、燃料ポンプも動作してるしインジェクターにも電源は行ってる。
だけどしばらくセルを回してもプラグが湿る様子が無い。
ということで燃料系を疑い、まず目を付けたのが年期の入った燃料レギュレータ。
調整式だし、メーター付いててカッコイイし、元々付いてたものを流用したのが間違いだった。
これを純正レギュレータに交換したところ、あっさりエンジンが始動しました。
調整が狂ったのか故障なのかは分からないけど、とりあえず調整する必要は無いと思うので当分はこのまま。

ブラケットをオイルストーンで磨きまくり、液体ガスケットを塗りたくり、どうにか水漏れが治まった。
ウォーターブロック側は手が届かないので軽く掃除しただけ。
水圧を掛けて漏れなければいいけど。





まあ、これでやっとエンジン側作業は終了！
エンジンハーネスの取り回しもバッチリ！

でもやっぱり必ず落とし穴があるのが私のAE86。
気合を入れてセルを回すも1度クランキングしてバッテリーがあがりました・・・。
チェックランプも点かない位に。
一応電圧を計ったら12Vしか出てない。
3ヶ月無充電の上にバイクの始動に使ってたりしたからなぁ。

半年前に買ったばかりで勿体無いのでとりあえず充電中。

エンジンとミッションも載り、バキュームと燃料の配管も済み。

あとはオイル類とクーラントを入れエンジンハーネスを配線すれば完成！の図





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・・・からのウォーターブロック、サーモハウジングの水漏れ。

それはもうクーラント注いでる最中にどばどばと。

確かに、組み付ける時にガスケットのカバー範囲が狭いなーと思ったけどまさか漏れるとは。

このクルマはSSワークス製の水回りキットを使っていて、サーモスタッド＆ハウジングはAE101用。

製品不良か、パイプ自体が違うものなんだと思う。


とりあえず年内の車弄りは終了。また来年頑張ります。

これが



こうなって






こうなってます。



あと悩まなきゃいけないのは…
・燃料ホースの取り回し
ストレートのエンドがあれば完璧。
この際メッシュホースを入れてしまうか考え中。
・ISCVの吸気フィルター
エアクリボックスが無いので必要。
バイク用のブローバイフィルターでも使う予定。