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画像はタムロンの望遠レンズ群。
90ミリマクロ、70-300ミリ、150-600ミリです。

NikonD7500からNikonZ6Ⅱに変更。レンズ資産が活きる筈でしたが…
カメラのマウントがFマウントからZマウントに変わるため、マウントアダプターを介する事になるのですがサードパーティ製レンズが見事な程に上手く作動しません😱

唯一まとまに動くシグマの35ミリも狙った画角に被写体が入らない、狙った明るさにならないとメーカー純正以外には厳しい扱いです😭
きちんと動作するサードパーティレンズもありますが私の手持ちはこんな有様😮‍💨





オートフォーカスは3本とも機能せず、被写体ブレは常に発生。更にオートフォーカスが常に迷って焦点がズレ続けます😓

どうしてもモヤッとし画像になってまいます😢

70-300ミリはこの他に勝手に露出が変わるので明るくなったり暗くなったりと画像が安定しません😓

150-600ミリに至っては電子ファインダーやリアパネルにエラーを検知した⚠と表示され、シャッターが切れなかったりの連発です。

Nikon純正だと使いたい焦点域が余りなかったり、あってもNE24が定価で1セット買えるお値段となかなか現実的とは言い難い。

そもそもNikonがミラーレス本格参入に出遅れる→一眼カメラ市場が急速に縮小→サードパーティも新たに開発しにくい環境となり、噂はあっても実際に手頃な望遠レンズが出るか怪しいのが実情です。

今手持ちだと120ミリが最大焦点距離のレンズなので、カメラ本体の機能でAPSサイズで撮影しても180ミリ…
善後策はテレコンバーターを噛ませて焦点距離を伸ばすくらいかな〜と先日子供の運動会の撮影で距離の足りなさを痛感したのでした😅

主に高速道路を走る際に非常に重宝しているアダプティブクルーズコントロール🚘

今でこそ慣れたものですが、昨年父のSUBARU XVでACCを稼働させて走行中の事。
インターチェンジで車線変更したところ、前車がいなくなったのでXVは急加速😓そのままだったらカーブに突っ込むところでした⚠

この傾向は妻のN-WGNCUSTOMでもFL1でも同じなので、現段階のクルコンの仕様なのでしょう。テスラや自動運転2〜3の車両は分からないですが😅

今はインターチェンジやSAPAへ入る前にACCを解除して急加速しないように気をつけています🙂


もう一つ、ACCで恐い思いをしたのは前車を認識しなかった時😱
いずれも夜間の高速道路での出来事です。

前方走行中黒いバイクが車線変更→その前を走行中の黒い軽自動車がFL1の前に→ACCが認識せずに軽自動車に向かって急加速！→ブレーキを踏んで衝突回避となりました😓

バイクはテールランプが点灯していましたし、車体もライダーも黒い服装で認識はしていましたが、黒い軽自動車になった途端認識が遅れたのだと思いました。



そして今度はミニバンでも同様の事が。

インターチェンジから本線合流→前方にややテールランプが暗めの黒いミニバンが走行中→ACC稼働→またもミニバンを認識せず加速開始→メーターにも前車の表示が無いのでブレーキを踏んで車線変更→衝突回避


本線合流したばかりで速度があまり出ていなかったので驚きつつも対処する時間があり無事に乗り切れました😓

黒いミニバンを追い越す際、ACCは車両を認識して表示がされていたので何か条件が重なってしまって認識されなったのではないかと思います。


山上LPLのお話だとFL1に搭載されるカメラはイスラエル企業から、もう少し踏み込むと軍事技術の応用だそうで必然的に精度は高いそうです。
まぁ、ターボチャージャーは超高高度戦闘用、アクリルは戦闘機の風防ガラスと軍事技術の民間転用は数限りないはずですが😔


しっかりハンドルを握ってシステムを過信しないで運転する。それに尽きるかなと思う経験でした🙂