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警告灯も消え、憂うことなく飛ばせるようになったのですが、
踏めば踏むほど燃費が悪い。←当たり前
待ち乗りは約14Km/lとすこぶるいいんだけど、
５分も本気で踏んでると、燃料計１メモリぐらい
ごっそり減ってる事に気がついた。
全開時に相当濃く噴いてるんだろなぁ。
なんとかしたいと妄想する今日この頃・・・(´Д｀)

最近、何とかしてエンジンパワーを上げようと小細工してるけど
この「バルブマチック」ってエンジン、なにやら制御がすごい。

スロットルバルブは暖気～アイドルのみ動作し、それ以外はほぼ全開らしい。
なんでもアクセルコントロールは吸気カムのリフト量を可変させてるとか。
これって、独立スロットルに近い機構だよね。
つい先週まで、知り合いの4A-Gに「４スロの音はいいねぇ」なんて言ってたが、
自分の車も似たようなモンじゃん（笑）

なんでこんな事を書いたかっていうと、今朝方アイドル時にチェックランプ点いて
ちょっと焦ったから。
自分の中では「ちょっとした事」でも、車にとっては一線を越える様な変化をしてしまう事もある。
自己責任ではあるけど、壊したら取り返しのつかない事になるし、
慎重に越した事はないなと再認識したしだいで。

ちょっと前に「吸排気を～」とか書いたけど、ここに来て怖気づいた(；´∀｀)
オーリスって、ノーマルで148ps/19kg・m位出てるらしいけど、
あるマフラーに交換しても、1ps/0.2kg・m上がる程度。
吸気とか燃調考えても、劇的にパワーアップは厳しそうだよね。
現状、3000～5000rpm（短かっ！）の吹け上がり、パワー感には
目を見張るものがあります。

「遅い遅い」というばかりでなく、バルブマチックという複雑な機構を介して
運転している事を楽しもうと思うしだいでありました。

何気なくエアクリBOXを開いてみたら、
上段になにやら意味ありげな仕切り板が。
これは・・・ぶった切るしかないでしょう。男の子なら。
で、サクッとやりまして、いざ試乗。
「出足が良くなった様な？」
下段の細っそいダクト、・・・取っ払いたいな(￣ー￣)ﾆﾔﾘ。
この車、色んな封印が施されてる気がします。
いずれはまるっと交換したいけど、純正いじりも面白いですね。

最近の妄想は、
（オーリス、どーやったら速くなるのか？）でわくわくさんです。
月並だけど、給排気。
やっぱサブコンくらいは付けないと駄目かなぁ。
で、以前使ってたパワーエンタープライズのCAMCONを調べてみると、
・・・イケそう(￣ー￣)
なになに・・・
新型はシフトインジケーター機能がついてるだとぅ！
いいなコレ。
暇な時にノーマルのA/Fみてみるかな。

購入して１０００km走行し、いつまでも純正の泥オイルじゃ
気分がよろしくないのでディーラーにてオイル交換した。
入れたのはモービルの5w-30。
で、帰り道に気づいたんだけど、
「あれ？電スロがやけに素直ぢゃね？」
気になってたアクセルoff時に回転がすぐ落なかったクソ仕様が
気にならなくなったんだよね。
オイル交換で治ったって事？
んな訳ないよねぇ。
よく言う「充電制御」ってヤツが働いてたのかなぁ。

・・・謎だ。