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現在作業中の電動ターボ。
これについて私なりの見解をば。
よく売られているこの手の商品は、「DCモーター」が使用されてますが、
これが良くないと思われ。
というのも、パワーを上げるには空気をより多く送ればいいのですが、
それは空気を「圧縮」する事になります。
空気の流れていない所にさらに押し込む訳ですが、それをDCモーターでやると
負荷が大きくなるにつれてどんどん電流が流れちゃうんです。
これ、ヒューズがないとモーターが燃えるまで流れるんですって。
スロットルバルブが開いてない→空気が止まってる←モーターを回そうとするが回らない
←ヒューズが飛ぶ←今ここ

逃がし穴等アクチュエータを設けてヒューズが飛ばない様ギリギリの負荷でまわして、
さてどれ程過給圧があるのか。
恐らく大した事ないでしょうな（多分）

いずれにしても、消費電力は半端ないから対費用効果（未だ未知数ですが汗）は
あまり期待できないかと。

この手の電動ターボで作用すると思われるのは、インテークダクトの蛇腹や曲がり、段差、
スロットルバタフライの出っ張りなどの積み重なった「損失」を、
ファンで押し込む事によってチャラにできる効果なんじゃないでしょうか。

因みに高価な「ブラシレスモーター」を使ったモノもあるそうで、そっちは負荷に対して回転が
落ちにくいからもう少しまともな効果が期待できそう。
はてまた、モーター駆動専用の別バッテリーが付属したガチなタイプもあるみたい。

長文失礼しました。精進いたしますm（ｖ_ｖ）m

日々少しづつ作業してます電動ターボ化計画。
未だハード面で苦戦中(；´Д｀)。
Ver.1は純正エアクリの上流にそのまま設置したが効果なし。
Ver.2で冗談でエアクリBOX内に加工してみたけど、アイドルすら不調←当たり前。

で、現在ver.3では、ファンモーターをより細い塩ビ管に取り付けし、エアクリ上流に設置。
パイプとファンの隙間を減らし効率アップじゃ！のハズが裏目に出てしまい、
過電流によるヒューズ切れ・・・(つд⊂)。
原因として弱アクセル&低回転でモーターが回っちゃうのと、効率化による「逃げ」が
無くなった事が考えられるかなぁ。
今後の対策として、現在アクセルON即モーターON→５０％位からONへ変更予定。
３０００rpm→４０００rpmにポイントも変更しといた方がいいのかな。
それでも駄目なら本末転倒だけど圧力調整弁も考えてます。
まじめに電流計で見たほうが確実だけどめんどくせえ。

・・・投げ出したい（わりと本気で）