カウルトップカバーの外し方

気を紛らわす為にカウルトップカバーの外し方をば。
まず作業性を良くする為にボンネットアームの穴の位置を変更。
いつもの穴の奥が蓋してあるんですが、つまむと取れるのでそれを手前に差し込み直し。
これでボンネットがいつもより大きく開きます。

ワイパーの位置をマスキングテープ等でマーキング。

ワイパー付け根のプラカバーを細いマイナスドライバーでキズに注意しながら浮かせて取ります。
で、１４ｍｍのナットを外します。（左右2本とも）
ナットをボルトにマジックでマーキングしとくと取り付けるときに便利かも。

カバー両端上部にゴムパーツがツメで引っかかってるので裏側からつまんで外しときます。（ツメ部分だけでOK）
その下にプラパーツ（ウェザーストリップ？）があるので外しておきます。（左右とも）

カバー本体の取外しです。
両端のクリップ（ボタン押すタイプ）×２（写真左上）
カバー裏の鉄板にツメ（写真右上、下）で7箇所くらい留まってるので1つずつ手で外してカバーを浮かせます。

するとカバーが手前に引っ張れるようになるので、ワイパー取り付け部に注意しながら抜き取ります。

ワイパーモーターユニットの取外しです。
まずコネクターを抜いて、１２ｍｍボルト2本（赤丸）を外します。（写真上）
ユニットは写真水色丸の位置のゴムブッシュに差し込まれているので、手前方向にゆっくり引いて抜き取ります。この時にガラスに当たったりしない様注意が必要です。
で、コネクターの配線クリップが一緒に付いて来ちゃうんで、ひっくり返してラジオペンチ等で外します。（写真左下）
助手席側には寒冷地仕様のヒーター用コネクターが同様にクリップ止めされてますんで、それも取ります。（写真右下）
この配線クリップ、縦向きのツメと横向きのツメがあるので、ケイタイで写真を撮って確認するとスムーズに外せます。

あとは黒鉄板を外します。
写真赤丸の１２ｍｍボルト11本を外します。
そしてそのまま上に持ち上げながら手前にずらしていきます。
《鉄板を取り外す際、ガラスやボディに当たらない様十分注意してゆっくり外してください！養生してあると安全です！》
鉄板の真ん中と右にプラダンの仕切り板がありますが、僕は外さずに無理やり曲げて外しました。

取り付けは逆手順になります。
ガラスやボディにキズが付きやすいので十分な注意が必要ですが、タワーバーやマスターシリンダーストッパーの取り付け、スパークプラグ交換等に外してあると捗ります。