０７２１マシン☆THEはな吉のブログ一覧

新たに取り付けました中古部品ｗ
・IPDインテークプレナム
・GT-3スロットル
・K&Nエアーフィルター







Y!ｵｸにて6諭吉でした。
忘れぬうちに今日試乗した感想を記録しておこうと思います

取付に関しては３時間もかかりましたが、
途中～ブラインドキャップを買いに
チャリでホームセンターに行ったり
コーヒーブレイクを入れたりしたので
実質は1.5～2時間です。
僕の感覚では作業工賃1.5万円前後かなと思います。
お聞きしたところ、実際の店舗ではそのようです。

【整備記録】
取り付けに関しての問題点は・・・
・スロットルとプレミナムが宙に浮く感じになる
～純正では取付ボルトで固定できている。
・イン側（フィルター側）配管が多少潰されての取付になる
～ふにゃふにゃ素材ｊの配管だが、シッカリ取付感はなし。
・クランクベントホースの再取付、スペースが困難
～正直、別途オイルキャッチタンクをつける設定なのだろうと思う。

※IPDプレナム室の状態です。
ざっくりした仕上げです。削っただけｗ
100番位のペーパーがけ状態のザクザク内部（笑）
調べるとプレナム室は、これで良いそうです。

















※左がケイマンS純正、右がGT-3用です。
ずいぶん、でかくなります。
同じBOSCH製ですねハィ。

























※プレナム室を外した配管内部は・・・
オイルでべっとりです。
やっぱキャッチタンク必須ですね。
P/Sオイルの減りも大概ですﾈ。


























【試乗記録】
取付した直後、E/Gをかけると
2000rpmでアイドルをはじめましたｗ
しかもPSM異常発令ですｗ
↑これは僕の配管ミスでした。

とりあえずあまりの高回転に
え？とおもったんですけど、
アイドルアップ終了すると
800～1000rpmで不安定なアイドリングに・・（笑）

正直、なんだこれ？が取り付けた直後の印象です。

PSM故障も配管を戻しても直らなかったが・・（正直、汗＾＾；）
少し走ると、警報が消えました。ﾖｶｯﾀ！ﾖｶｯﾀ！！
この次点で、ちょっと冷静になれましたｗ

オイル温度が80℃に達した次点で、
近所のMYホームコース
下比奈知ダム回り～青蓮寺湖ダム回りで確かめました。
ほとんど３，４速70～150㎞位のコースです。

×①トルクが全体で皮一枚そがれた感じ…特に低回転時
○②回転が軽い！回転をキープしやすい！
△③吸気音が少しするようになった。
×④全体的なパワー&トルク感がUPしたと感じない。下がったかも？


50㎞ほど試乗したら、アイドリングの変なのは一切無くなりました。

日本代理店での対価格効果がありかないかといえば…
ちょっと厳しいと思います。
感覚的には、他のパーツの方が効果がありそうだとも思いました。

ただなんか軽く回るんです。E/Gが…
トルク感が無くなったのか～ （現実）
レスポンスアップなのか～（妄想）

鈍感な僕には分かりません。 （現実逃避）

ただ吸気音と相まって
エンジンが回ってると感じるとチンコ起ちそうです。 （自慰行為）

（※2011.04.29取付初日～試乗での感想）