整備中隊のブログ一覧

交代制勤務のため盆休みが前倒しなのですが本日は強風と降雨で作業はお休みです。気温は20℃

２１歳の時に初めて買った車がDATSANトラック　Wキャブ　２.2リッターディーゼルでした。中古で買った時には４万キロ走行で１１年落ち。４ナンバー貨物で毎年車検で最初の車検は整備業者にお願いしたのですが、エンジンオイルは交換したばかりだから換えなくていいと３回以上念を押したのにしっかり請求されてるし不明朗な会計だったのでユーザー車検を決意しました。
以来２０年以上車検は二輪もユーザーです。

当時は海沿いに住んでいたのでDATSUNのマフラー、テールパイプがタイコの部分で折れました。２回位、溶接してもらったのですが１年もしないうちに穴が開くので交換を決意。ダットラはなぜかバイクのマフラーのような仕込み継ぎ手で固着がひどくて外れませんでしたのでアセチレンで焼いてもらってストレートマフラーで爆音をたてて家まで帰りました。　自分で付けた新品マフラーは商用車だったので安くて１万円くらいでした。

久しぶりにタイコ持ちをしようと思ったのにあいにくの天気とりあえず走れるので急ぎませんが塩害は本当に深刻です。

世の中は前後左右上下にいたるまでエコでございます。
長引く不況に相まって金を使いたくないというよりもエコロジーによろしいと言えばものすごく良いことをしたような雰囲気になるものですね。
また逆にエコロジーに良い、長い目で見たらお得という宣伝文句を使用すると普及品の４割増しくらいの価格でも財布の紐を思わず緩めてしまうものでございます。自分は買いませんがw

自分が小僧の頃に友人の軽トラのエンジンがオイル管理の悪さが原因で致命的に壊れて近所の解体屋さんに行くと同形車があり微妙なヨイショを織り交ぜて交渉すると・・

「オメーら、自分たちで外すんなら5千円で良いよ」

という言葉に甘えて休みの日に缶コーヒーをおみやげに何本か持って行きました。
半日かけてエンジンを外して休んでいたらオヤジさんが冷たい飲み物を持って来てくれました。
とてもうれしかったけれど、それは自分たちが持参した缶コーヒーでしたw

やさしい解体屋さん、何年も良い関係でずいぶん助けられましたがオヤジさんが高齢で廃業。
月日は流れて解体パーツが中古パーツに、そして今はリサイクルパーツ、オヤジさんはあの世でどう思っているのでしょう。

ばかやろー、まだ生きてるよ！って言われるかもw

さて写真はTVサンバー用のマフラーアッセンブリーですが解体屋さんから購入したのでステー付きで２５００円でした。もちろんエコロジーに良いから、いやお金がなかったんです、スイマセン。

運転席下のフレームに穴があきました。幸いここ一カ所だけですが、どうしたもんだか。
嫁にこの写真を見せて溶接機の導入に理解を求めました(笑)

潜ったついでにアンダーガードを外してエアコンのドレン(水が出るとこ)から除菌消臭スプレーを注入。
車内に爽やかな香りが広がりました。

ブレーキ系統整備シリーズも昨日をもって完結しました。
マスターシリンダーOHと後輪ブレーキホースは劣化具合と予算の関係で走行１０万キロに達した時点で決行する予定です。

最近の車は細かいパーツが出ずにASSY交換になる事が多いという話は聞いていましたがマスターシリンダーOHキットが純正、社外ともに設定なしというのはきついです。

実は我が軍のサンバーは３万キロのときにブレーキローターを交換しているのです。
５年位前の話、ブレーキパットが減ったためオークションで手に入れた安いパットに交換したところ直後からひどい鳴きが出て、ちょっとした峠を走ったら鉄工所のアーク溶接みたいな臭いがしてペダルがフワフワになるという典型的なフェード現象が出てしまいました。バラしてみるとセミメタルだというパットは端の方が５ミリ以上欠けてパットとローターに挟まりローターは焼けた上に深い溝。

ブレーキローターが焼けてしまったのでネットショップでspirit製のローターと曙のパットを取り寄せて勤務終了後にキャップライトをたよりに夜間作業をしました。キャリパーブラケットを止めている２本のナットがクソ固かったのと新しいローターに付いている防錆グリスがホムセンの安いパーツクリーナーではなかなか落ちなかったのを覚えています。

不良品のパットを売っていた輩はサービスと称して安物のモリブデングリースを添付していましたから恐らく確信犯でしょうが大事に至ると告訴ものだと思います。評価を見るとクラウンやグロリア用も売れてまして軽いサンバーでもこれですから他人ごとながら心配したものです。

写真はこのたび新しく基地の所有物となったSnap-onのクロウフットです。これはKTCのneprosの同じ物に比べて３割位安いんです。ネプロスは差し込み角の部分も面取りしてありますが・・。
年期の入ったブレーカーバーも友情出演、これもレギュラー品より安いという理由で工具屋さんに勧められたミラーツール。　　　　　　　　　

１０時位から始めたフロントブレーキのオーバーホールとブレーキホースの交換は２時間かけて無事に
終了しました。

昔からやっちゃダメと言われたことを、どうしてもやりたくなる性分で線路脇は危険だから行っちゃダメと学校で言われた日にキハ２２を見に行ったり中学のときは盛り場へ行ってはダメといわれてススキノを徘徊した。
高校生の時は彼女に「これだけはダメ」と宣告されたが一ヶ月持たずに占領。

大人になって車のブレーキ系統。

サーキット走行されている方にとってはごく普通ですが。

後で整備手帳にアップしておきます。