整備中隊のブログ一覧

外れていたダクトを取り付けてもアイドリングは依然として３０００回転をキープしておりオートチョークのバルブは正常に作動していたので、とりあえずアイドリングを調整することにした。
キャブレターには防塵カバーが付いていて３個のビスで留められている。
これを外すには荷台のサービスホールを開ける必要がある。右上部の白い箱の中にキャブレターがある。







カバーを外すとキャブレターが見える。ファーストアイドル用と電動ファン等の電気負荷が掛かった場合にアイドリングを上げるダイアフラムが２個見えるが調整ネジは運転席側にある。





写真中心部にあるのがアイドリング調整ネジ。半時計回りに回転させるとアイドリングが下がる。タコメーターが無いのでエンジン音を頼りに調整。

通販で注文したキャリー用のパーツが届きました。
エアエレメント
オイルエレメント×２
燃料フィルター
ブレーキホース（フロント）×２
ブレーキマスターシリンダーOHキット
キャリパーシールキット（純正）×２
バルブカバーガスケット
スパークプラグ×３
オイルドレンプラグパッキン（２０枚入り）

これだけ買って１万３千円也

ぼちぼちやっていきます。

キャリイの車検証入れから定期点検記録簿が出てきました。
ほとんど全部が残っていてオイル管理は年に一回交換、F6Aの弱点であるカムカバーからのオイル漏れは
平成７年の初回車検時に発生しており２回目の車検時には３７０００キロでタイミングベルト、カム＆クランクシャフトのオイルシールを交換、ディストリビューターのOリングは何回も交換されている。
９万４千キロ時に再びタイミングベルト一式交換。
平成２１年度車検ではRブレーキのカップキットが交換されていて車検費用は総額７万８千円とありました。









ファーストアイドルが下がらないこのキャリーですが、みんカラでバキュームのワンウェイバルブの不良で同じ症状が出たという記事を見てパーツを発注しました。2500円もした・・・

交換しようと思ったらエアクリーナーボックスに繋がるエアインテークのゴムジョイントが思いっきり外れているんですけど・・・
硬化しているから取り替えようと思ったら単品でパーツが出ない・・エアクリーナーBOXアッセンブリーで９２００円になりますって、いらないっ！ジョイントパーツクリーナーで洗浄してからずらして装着。



エアクリーナーの差し込み口が当たっていたところには切れ込みがあり埃の付着具合から数年間はこの状態だったと思います。この先にある部分で気温や水温でエアの量を制限するのですが隙間からエアを吸っていたのでアイドリングが高かったのです。
２１年度の車検整備簿には「アイドリングが高いので調整」と書いてありました。

自分が払ったわけではないので文句をいうのは筋違いですが整備料金２８０００円も取っているのならきちんと点検してもらいたいものだと思いました。

名義変更が無事に終了しました。

スズキ　キャリー　平成５年式　エンジン形式 F６A ６６０cc

走行距離１３１０００キロ　農繁仕様（デフロック付）





名義変更費用　住民票　３００円　記載事項変更書類確認費用　３００円　合計６００円

ご近所の方から軽トラを譲り受けることになりました。

サンバーを整備していた時に愛犬を連れて散歩されていた方に声をかけられ話が進んで来年１月まで車検が付いたキャリーを無償で引き取ります。
5速MT車で４WDであるということ以外、年式等詳細は不明でこれから譲渡手続きに入ります。
詳細は後日改めて報告します。