整備中隊のブログ一覧

最近は毎日のようにクルマの整備ばかりやってます。本業がありますので朝の２〜３０分です。

今年の１月にサンバーのホーンが鳴りづらくなり日記にも書きましたが症状が日に日に悪化して家族からもクレームが多発しました。当初よりホーンリレーが疑わしいと家族に申しておりましたが、はっきりした位置がわからず時々思い出したように鳴るので近所迷惑にもなるということで作業は停滞。
ホーンボタンを押すとカチカチ鳴る音をたよりにホーンリレーを発見して

昨日の早朝、ようやく完治しました。

詳細は整備手帳にて。

ホーンリレーの交換

クイックデリバリーには後付けのエアコンが付いていまして長い長いVベルトで駆動しているのですがエアコンをONにして走るとわずか数日でベルトがユルユルになってしまいます。
最初は新品ベルトの初期伸びというやつかなと思ったのですがトヨタのメカニックさんに聞くと５Lエンジンのエアコンベルトはよく緩むのだそうです。
しかしジャッキアップしたトラックの下に潜るのはあまり良い気分ではないし面倒なので

「繰り返される事象には必ず原因がある！」

と誰も聞いていないのに宣言してエアコンのコンプレッサーの回転負荷を減らすとベルトの減りが収まるいう仮説のもとで添加剤を注入することにしました。


エアコン配管の低圧側にカプラーを接続してバルブを開けてエンジン始動、エアコンON.









缶を逆さにしたり握ったりして注入完了。結果は後日。

クイックデリバリーのブレーキ液が非常に汚れていたので交換です。
少々贅沢品ですが弊社のワンマンブリーダーを使いました。
以前はヨメにブレーキを踏んでもらっていましたがジャッキアップした車両に乗り込む事に抵抗があるようですし４輪車が３台あるので今後のこともあります。




マスターシリンダーから一番遠い車輪から４ヶ所全部交換していきます。
コンプレッサーの負圧で汚れたブレーキフルードがどんどん吸い出されます。





キレイなフルードが出て来たら終了。






約１リッターのブレーキフルード交換後はブレーキのタッチも良くなりました。それにしても汚い。


　　　　


排気管の蛇腹から排気漏れ




　　　

ホルツのバンデージ巻いて・・・



　　　


とりあえず終了w






長いVベルト使用のエアコンベルトが緩んでいたのでドライブシャフトとステアリングリンケージの間から工具を突っ込んで調整。手が傷だらけになりました。


　　　　

左スライドドアのガイドローラーが一個破損して開きずらくなっていたのですが特装車のため部品番号がわからず、みん友の「部品屋のオヤジ」さまのご好意で判明しようやく交換。
この場を借りて御礼申し上げます。

ジャッキアップついでにエンジンオイルも交換しました。

Netsトヨタさんにパーツを取りに行った時間も含めて半日でやりましたが、さすがに疲れました。

平成５年製のキャリイの車検でしたが２０年の月日は重く２時間で済むはずだったのに倍近くかかってしまいました。









車検の数日前に見つかったマフラーの錆び穴は耐熱パテで修理。









車検当日に突然切れたウインカー。
球切れではなく錆による基部の腐食。懇意にしてくださっているお客さんの好意で
他車の中古パーツを装着。












予備車検場でホイールアライメントの狂いを指摘されるが錆による固着で調整出来ず、またお客さんの好意でアセチレンで錆焼きをしてもらうが心が少し折れそうになる。





　　　

車検自体はすんなり通過してヨメが畑作に即日使用ww

関係各位様には深く感謝いたします。