整備中隊のブログ一覧

毎朝5時(休日6時)に起きて土鍋でご飯を炊いています。
令和4年度備蓄米3合に押し麦50gです。
3年度米も食べてみましたが臭いとかはしないが、粘りがなくパラパラした感じでした。

大した味覚も無いくせに備蓄米は家畜の餌だとか不味くて食えんとか、くだらない事を公言するやつの舌なんかワイがウォーターポンププライヤーで抜いてやる！

10年以上前からパーツのアッセンブリー化が進んでいて最初はブレーキのマスターシリンダー、パワーウィンドウやサイドミラーのモーターとかだったけど最近はロアアーム、タイロッドエンドのブーツもメーカーでは単品設定が無く、車検でブーツの損傷が発見されれば基本は両輪ともアッセンブリー交換になります。
軽自動車みたいに片側1万以下で買えるならまだしも普通車なら2.5万はするはずです。
常に車重がかかっててベターってくっついてるから気付いたらグリスが抜けてボールジョイントがダメになってるというパターンもあるけれど、300円のブーツ損傷で一律アッセンブリー交換というのは少し乱暴すぎませんか？

ヨーロッパの各自動車メーカーはブレーキキャリパーのリペアキットは供給せず社外品のみで正規ディーラーではキャリパーアッセンブリー交換のみとなっているようです。

10万キロを超えて乗り続けるユーザーが少ないかも知れませんが、こういう風潮ってヨーロッパの人達が大好きなエコロジーとかSDG’sなのでしょうか？

この世を去ったあと

家族や大事な人が集まって泣いて悲しんでくれるだろう

仕事に行って、ごはんを食べてテレビをぼんやり眺めている

数年たてば愛する人に新しいパートナーができる

あなたが使っていた服や食器、乗っていたクルマ、一生懸命働いて手にした賞状や業績
時間と共にこの世界から消えていく

何十年とたてばあなたの名前すら知らない人たちになる

悲しいけどこれが現実だ

人生に意味を求める必要はないんだ

苦しいほど自分を追い込む必要もない

家族と囲む温かいごはん

ふらっと出かける小さな旅

大切な人と見る夕焼け

庭に咲いた花を見てふと笑顔になる瞬間

そんな何気ない瞬間こそが人が最後に後悔しない尊い幸せなんだ

誰かと比べたり他人に評価されたり

自分が心地よく生きられるか？
それだけで十分

本当に後悔するのは頑張らなかったことじゃない

頑張りより笑わなかった後悔

大切なのは笑い合った日々

人生は急がない方が良い

ゆっくり歩いたほうが遠くまで行けるから

※YouTubeの動画から起こしました

CX-3のブレーキエアオーバーホールでエア抜きに使用した工具をご紹介します。
右から
1. CCレモンのペットボトルで自作したブレーキフルード受け。キャップに空気穴あり

メリット
耐油ホース代50円のみ
10年以上使えてる
1番確実なエア抜きが出来る

デメリット
ブレーキペダルを踏む相方が必要
ヨメや友達にお礼が必要。タイミングによっては嫌な顔される

2. 手動負圧式ブレーキブリーダー改　
　C国製の製品に不備がありペットボトルで廃油タンクを自作

メリット
コンプレッサー不要、エネルギーを使わない、握力がつく、ひとりで作業できる

デメリット
時間がかかる、炭酸水等の丈夫なペットボトルが必要、手が疲れる

3. C国製負圧式ブレーキフルードブリーダー
　現在、temuで千円で販売されている

メリット
フルードが抜けるのが早い、ひとりで作業できる

デメリット
コンプレッサーの用意が必要
排気音がちょっとうるさい

写真はMAZDAのアンケートでもらった物です


4月29日のオイル漏れによるオイルパン液体ガスケット打ち直しに始まりMTミッション、デファレンシャル、トランスファーオイル交換、34℃の猛暑日に熱中症になりかけながらオイル漏れインマニ交換、リアショックアブソーバー交換、燃料フィルター交換、ホーン交換、前後ブレーキオーバーホール&パッド交換、そして本日のクラッチフルード交換にて予定の修理と整備は全て終了しました。

ディーゼルエンジンでリアディスクブレーキ等、初めての作業もいくつかありまして、とても楽しめました。
最後くらいはスマートに行きたかったのですが
冷や汗かきながら目が点になって整備するのは私らしくて良いなと思いました。

あとは12月下旬予定の４回目の車検と11月のタイヤ、オイル交換くらいですが何かありましたらUPします。