61875km 燃料ポンプとフィルター交換

ヨメが運転中にガス欠のような症状で2回エンスト、何とか再始動に成功したが自宅駐車場で力付きた模様。イグニッションスイッチONで燃料ポンプの作動音はしません。
セルは回るが数回咳き込んで、かかる気配無し、プラグは乾いているので燃料ポンプの故障と断定しました。

ちょうどモノタロウの全品10%オフで注文して燃料ポンプが12510円、フィルターは以前購入したもので400円ほど

左後輪は取り外した上で荷台のサービスホールと共に作業します。エアクリーナボックスを外せば作業性は向上しますが面倒で隙間から手をいれました。

ポンプの脱着は普通のラチェットレンチは入りませんので小型のハンドルと15度のウォブルエクステンションバーを使います。燃料ポンプの固定ナットはセルフロックで硬いので手やオープンエンドレンチではかなり手間です。潤滑スプレーをかけながら緩めていきます。

28年間、6万キロ使用の燃料ポンプ
シャシーブラックで汚れたフィルターは過去に交換された様子だけどセットで取り替えます。
ホースから外すときはポンプとフィルターを捻るようにすれば簡単です。
燃料タンク→燃料フィルター→燃料ポンプ→キャブレターの順でガソリンは流れて行きます。

燃料ポンプの電源コネクターはしっかり嵌めないと外れます。配線は全部で 3本あり黄色いのは点火パルス検知用で事故や故障で燃料がダダ漏れにならない為のもの。
安価な大陸汎用ポンプには付いていないので安全性に難ありと思います。

燃料ホースも新品に交換したかったのですが間に合わなかったので後日交換します。
初年度登録から20年以上経過したサンバー、特に頻繁に使用しないキャブレター車は走行距離に関係なく交換をおすすめします。整備工場では部品代込み2万位でやってくれると思います。

今回活躍したスナップオンの小型ラチェットは1/4のボディに3/8の差し込み角が付いた優れもの

交換後はイグニッションONで3-5秒くらい燃料ポンプの作動音がするようになり無事に始動、試運転を兼ねてドラッグストアに痔の薬を買いに行きました。