DD51T　4WDのミッションオイル交換

DD51Tの4WDはトランスファーとミッションオイルが共通です。

まずはフィラーキャップを外しますがマフラーのすぐ脇という絶望的なところに付いており10ミリ四角の専用ソケットを150ミリのエクステンションにブレーカーバーを付けて渾身の力で回します。

少し回ったところでモデルチェンジで格安だった在庫品を仕方なく買ったスナップオンのラチェットハンドルに付け替えて取り外します。

すぐ下にあるドレンボルトはあっけなく回ったので交換歴はあるのでしょうが出て来たオイルは水のようにシャバシャバで臭くもなく？？？という感じでした。

このキャリイ、過去に交換したと思われる箇所のボルト類は全部締め付けがよくないです。

2リッター以上抜けました。

鉄粉がてんこ盛りでした。

ドレンボルトには水道工事と灯油配管に使ったシールテープを巻いて締め込みます。

フィラーキャップを外すときは最悪の位置でしたが上から見るとサービスホール真下の絶好の位置でした。

注入口より新油があふれて来たら完了。

ホームセンターの台所用品売り場で買ったジョウゴとガーデニング用品のところで見つけた普通のホース。総額300円のミッションオイル注入器ですがアイデアはみんカラ友達のカクテルさんよりパクりました。

トヨタ純正ハイポイドギアオイル85W-90は普通のオイルのような色に写ってますが実際は蛍光イエローに近くて強烈な硫黄臭がいたします。
こちらは青戸黄八さんお勧めです。

他の方がレポートされているフィラー、ドレンボルトはこのように痕跡を留めるのみとなっています。最初はわからなくて困ってしまいました。


交換後は抵抗感もなくなり楽しくシフトできるようになりました。