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これまでに経験したレーンキープアシストが誤動作した例を挙げてみます。
ステアリングが振動するに設定しています。

１．雨天時、車線の中央を走るように警告が出る。轍に溜まった水を白線と誤検知したと思われる。

２．消された白線の跡を検知して警告が出る。高速道路の工事の車線規制跡の場合、速度が出ているので突然の振動でビックリします。

３．積雪時、路肩の白線が検知できないのか、誤検知したのか警告が出る。

４．誤動作では無いのですが、高速道路の料金所で、ETCレーンのガイドから外れると警告が出る。首都高速は無理なガイドが書かれていることが多いので結構困る。

このような場合レーンキープアシストをオフする必要があります。
積雪時などは走行前にオフすれば良いのですが、エンジンを切るとオンに戻るので煩わしいです。
また、運転中はタッチパネルを注視することもできず、指先の位置も定まらず、別の場所が反応したりして、かなりストレスを感じます。

完全なものは無いとわかっていますが、慣れるまでは毎回びくっとしてしまいました。

私のように運転支援システム満載の車に乗り換えた方の参考になれば幸いです。

右側後席のドア上部が左側と比較して浮いていることに気づきディーラーで見てもらったところ、修正できるかもということで一日入院することになりました。

試乗したときから思っていたことですが、ルーフが緩やかに下降しているためか後方視界がGV6に比較して上下方向に狭くなっています。
夜の高速道路で気が付いたのですが、後方の車のライトがドアミラーでは見えるのですがルームミラーでは全く見えません。
大人4名、帰省の荷物満載でリヤ側が沈み込んでいたせいですが、GV6では気になったことが無く、なんだかなぁと思ったのでここに書き留めておきます。