ブレーキ油圧力不良＆アイドリング不安定

１ヶ月前からブレーキペダルを
踏み込んだ時に時折、
スカスカと底まで付く程に
軽くなってしまい
効きが悪かったので
今回ディーラーに入院させましたが
その時同時に
エンジンアイドリング不良も見つかった。

診断結果としては・・・

【ブレーキ関係】
①マスターシリンダー（タンデムマスター）の
　不良（圧力不足）
②ユニットハイドロリックＡＢＳの不良
　　（油圧力の強弱をコントロールする電子ユニット）

【エンジン関係】
①イグニッションコイル不良
②スパークプラグは不良ではないが
　 同時交換


まあ、こんなところ。

ブレーキに関して言えば、
トリビュートの場合はペダルが重くなって
効きが悪い時は
大方の場合がマスターバック。

スカスカに軽くなって
効きが悪い時は大方の場合が
マスターシリンダーor
ハイドロリックＡＢＳ。

大半のトリオーナーの方がこの辺りの
部品を交換して直っている事からも分るように
元々この辺りが弱い車なのでしょうきっと。

エンジンアイドリング不安定に関しても
ある程度の距離数を走っている車に
多くこのイグニッションコイル不良が
出ているようですね。
私の場合は３万キロ台の車なので
稀なケースみたいですが・・・。
ただ、ディーラーに聞いたところによると、
イグニッションコイルに関しては
初期に付いていた部品から
対策がなされている物に変更になっているらしいので
交換した後の効果は間違いないみたい。
対策がなされている物に変更になっているのに
リコール対象ではないというのが
どうかと思うが・・・。

逆の言い方をすれば、
イグニッションコイルを中古の部品（対策前）に
交換したところで意味が無い
（また同じ事が起こる）
と言う事でもあるということ。
この症状はかなり多くのトリオーナーの方が
なっていますよね。（気づいてない人も含め）

大概の方はアイドリングが不安定になった時には
まず、プラグの交換を考えると思うが、
その時にはイグニッションコイルの交換も
お勧めしますよ。（高いけど・・・）
ちなみに、
イグニッションコイルが不良で起こる
アイドリング不安定はギアをＤレンジに入れ
エアコンを作動させた時に多くこの現象が現れます。
Ｄサービスマンも同じ事を言っていたので
ほぼ間違いないでしょう。
そういう現象が現れた時にはプラグよりもまず
イグニッションコイルを疑った方が良いと思います。
イグニッションコイルはバンク側（奥側）が
熱を持って良く故障しますが、
ディーラーで修理依頼すると、
６本全てとプラグ６本全ての交換までを
勧められますよ。
よっぽど対策前のイグニッションコイルに
自信がないのでしょうね。きっと。

マスターバック、シリンダー、ハイドロリックＡＢＳは
対策品は出ていないので不具合が出てからで
良いと思うが・・・。（余計なお金がかかるので）


以下参考までに。

イグニッションコイル　　　　　￥64000前後（6本）
スパークプラグ　　　　　　　　￥12000前後（6本）
マスターシリンダー　 　　　　￥23000前後
ブレーキフルード（オイル）　￥1400前後
ユニットハイドロリックＡＢＳ ￥62000前後
各工賃は別途必要（型式によって変わる）

以上の事は私の車に実際に起こった故障ですが、
あくまでも私の個人的主観として参考にしてください。
自己責任の範囲内でどうぞ。