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あたる。のブログ一覧

2018年12月03日 イイね!

愛車と出会って2年!

愛車と出会って2年!12月9日で愛車と出会って2年になります!
この1年の愛車との思い出を振り返ります!

■この1年でこんなパーツを付けました!
ローテンプサーモ、
ホイールナット、
リアバンバーガーニッシュ、
シートベルトバックルカバー、
カーボンミラーカバー、
ミクロメッシュブレーキ、クラッチライン、
クラッチダンパーレス化、
クイックシフター、
オーディオハーネス

■この1年でこんな整備をしました!
点検、
デントリペア、
オイル交換、


■愛車のイイね!数(2018年12月03日時点)
539イイね!

■これからいじりたいところは・・・
オーダーすみのモノが一つ。
車高下げたい。
フロントリップ、
色々あるなぁ〜

■愛車に一言
今後も頑張ってもらいます!


>>愛車プロフィールはこちら

















参加者限定2011鈴鹿LMオフDVD配布開始!!



DVDを頂きました!(≧▽≦)ノ

今更ながら、昔は沢山集まったなぁ~(^^ゞ


キタ━━━ヽ(∀゚ )人(゚∀゚)人( ゚∀)ノ━━━!!


DVD鑑賞 for コラボオフin鈴鹿 


SUZUKAの残像…あの感動を『リプレイ』出来る喜び 


「あとで職員室に来なさい!!!!!」


記憶と記録


ご無沙汰です~
Posted at 2018/12/03 23:49:01 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2018年11月25日 イイね!

N-ONEレースからのLAPS

N-ONEレースからのLAPSN-ONE最終戦が鈴鹿で
あるってのと、知り合いが
走るって事で行ってきました。。
改造範囲は安全に関わるところで、
ロールゲージとか牽引フックやシート、
シートベルト等でかなり限られた範囲。
タイヤもエコタイヤ縛りがあるみたいで、
走っているの見ても音には迫力無いけど、
かなりの接戦。。。










ピットビル三階には行けなかったけど、
珍しくS時行きのトンネルが使えたので、
そちらから決勝は観戦。


1列でかなり切迫したレースで大きく順位の
変わるのはかなり困難だけど楽しめました。。
跳び賞は「伊勢エビ」だったらしい。。。

その後は知り合いのドライバーさんが始めた
レーシングシュミレーターのお店へ・・・

レーシングドライバーのアドバイスで色々なサーキットを走れるようですが、
入門編ってことで、USのロードスターと鈴鹿サーキットを
走らせましたが・・・画面からの情報がメインで、
実際に走るよりは難しいです。
(Gとかの体感できる情報が無いので)
色々な意味でサーキット三昧でした。。。
















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Posted at 2018/11/25 23:10:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | レース観戦 | 日記
2018年11月17日 イイね!

運転中のトラブルエピソードやビックリしたハプニング経験は?

運転中のトラブルエピソードやビックリしたハプニング経験は?まあ、色々ありますわね。

520iでは突如として、ブラックアウト。
ラジエターホースが破れたり。。。

EF7では駐車場でフェンダーぶつけたり。

BB4は強風で看板が飛んで来たり。
フロントシールドヒビ入ったり。。。

DC2は後ろ左が骨折したり・・・

DC5は高速で燃料切れに、
燃料ポンプのトラブルや
行方不明、フロントシールドヒビとか

FN2は納車20日目に前後サンドイッチとか、
右直でドッカンとか・・・

RAはペットボトルがヒットとか・・・

楽しいこといっぱいがやっぱりいいねぇ~
























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Posted at 2018/11/17 20:29:51 | コメント(1) | トラックバック(0) | 雑記 | 日記
2018年11月16日 イイね!

クイックシフターFN2と無限RA

クイックシフターFN2と無限RAとりあえず2台とも導入してみて、
ですが、
クイックシフターって事だから
素早いシフトの為にって事ですよね。。。
それぞれですこ~し方向性が違うのかな?
と、思うのです。
FN2は
こんな事を導入時に書いてました。

手首ちょいとひねるだけでシフトってのが理想ですが、
レバーの長さを短くしてシフトノブが動く距離を短くしよう。
ということなんだろうなぁ~で、シフトノブも結構ねじ込み、
ってことで当時はかなり良くなったと思っていますし、
今もそれは変わらずですが、無限RAのりだして、
違和感も出てきたことは事実。

無限RA(S660)乗ってからFN2に乗ると、
シフトレバーをつかみ損ねることがでてきて・・・
ハンドルからの距離が違うのです。。。
で、こちらのクイックシフターは車内の狭さゆえに、
サイドブレーキとの兼ね合いだろうけどシフターの
位置がオフセットするのでレバーが真っ直ぐではなく、

オフセットした分、シフトノブがセンターにくるようにと
このような形になってのでしょう。
て、クイックシフターはレバーを真っ直ぐにして、
ドライバー側に寄せて、ハンドルからの距離を近づけて、
さらにはレバー比の変更もしてストロークも短くしているようです。

そして、どちらも車体との結合にボルトで、ですが、
FN2は鬼薬莢 で、
無限RA(S660)は

シフトカラーを金属製にすることで、
しっかりとしたシフト感になっています。。。

























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Posted at 2018/11/16 23:43:45 | コメント(1) | トラックバック(0) | 雑記 | 日記
2018年11月11日 イイね!

無限クイックシフター取り付け

無限クイックシフター取り付け無限コンプリートカーなのに(・・?)ナゼ?
これとハイドロフィリックミラーが、
最初から入ってないのかねぇ~
もともとの価格も高いしこれぐらい入っていて
いいんじゃないのかなぁ~と
常々思っているのがこれ。


シフトレバーの形状をドライバー側にオフセット。
ってノーマルが反対にオフセットしているだけでした。。。


レバー比の変更によるシフトストロークの短縮と、

見た目はレバーが真っ直ぐって位の違いですかね~

マウントブッシュを廃した

ノーマルはゴムブッシュです・

リジッドマウント化による剛性アップと併せ、

金属製に変更になります。

確実かつ素早い操作性を実現。
ストロークも若干短くなったような??
バネも強くなっているようで、少し重くなりますね。



ついでに

こんなのも取り付け。





















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Posted at 2018/11/11 22:52:41 | コメント(2) | トラックバック(0) | 無限RA | 日記

プロフィール

「米国で驚いたのは片田舎で一旦停止には必ず止まり、先に止まった方が優先で動き出すって事です。。。」
何シテル?   12/13 22:55
クルマは最初中古のBMWに始まり、 EF7、BB4、DC2、DC5、FN2と 現在でホンダになっての5台目。

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センターディスプレイのHDMIアース処理 
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[ホンダ S660]パーキングブレーキ信号の処理(ファイナル!) 
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不明 シリコンシートベルトバックルカバー 
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