あたる。のブログ一覧

ＧＷ以降も、
色々と書きたいことはあったけど、
これだけは書かなきゃってことで！
今年のスーパー耐久最終戦は
GLORY RACING A-ONE FN2の３３３号車が
なんとクラス２位獲得！！
(*^^)v　v(^^*) ヤッタネッ!

FN2乗って色々な人に知り合えたけど、
鈴鹿のオフで近くだからと、
３３３号車のオーナーさん、ドライバーさんが
たまたま来てくれていて、
レース見に行くきっかけになりました。
お立ち台の時もあったけど、その時には
現場に行けてなくて、今回ようやく目の前で、
でした！！

ＳＧＴの際に本決まりではないけどってことで
しばらくチームを離れていた野間選手がもしかしたら？
ってことは聞いていたけど、前日になって本決まりとなって、
Ｃドライバーで参加とのこと。

予選当日でのぶっつけ本番とのことでしたが、
かなりの好成績。
半分ドライな状態でＦドリで、リアタイヤが

こんな具合。(笑)


もっとも、Ａドライバーの廣田選手、Ｂドライバーの中島選手の
予選結果でグリッドポジションは決まっちゃうけど、
予選では１１番グリッド。。。
スタートドライバーはゆうやん(中島選手)

混戦のスタートはお得意でロケットスタートをいつも決めてくれます。
じりじりとポジションアップして、他チームもピットインしていくが、
それから１時間４０分程度を担当。

知り合いの２チームが絡んだアクシデントでＳＣが入り、
そのタイミングを狙ってのピットイン。
ドライバーは廣田選手で給油を済ませてピットアウトし、
二周して戻ってくるマシン。

そして再びピットインで、野間選手にドラチェンと
タイヤ交換も同時にこなして規定のピット回数はクリア。
途中小康状態だった雨だったけど、それなりの雨量は続き、

タイヤの状態はこんな具合。
ピット作業終わってポジションはそれなりに落ちたけど、
雨が強くなり周囲のタイムは落ちていくけど、
３３３号車のラップタイムはキープどころか上向き。
そして、順調に周回をこなしポジションもどんどんアップ！
ゴールまであと１５分あたりで４位、
更に数分後には３位！お立ち台が見えてきた～
と、このままのポジションキープしてゴールしてぇぇぇ～
ピットの中でじりじりと過ぎていく時間を過ごしていると、
二番手にトラブル発生とかで、ポジションＵＰ！
それからも先頭車追い続けていたけど、
なんとか二番手キープしたままのフィニッシュ！！
後もう少し雨が強くなっていればトップのＦＲには不利だったので、
もうすこしあればトップに手が届いたって事だけど、
今年はリタイヤ２回もあったし、岡国も参加するかは
決まらず状態だったけど、やってくれました！
ゴールして、ドライバーさんお迎え！

良い笑顔～

でもって、表彰式！

ゴール後から表彰式でo(TωT )( TωT)o ウルウルとしちゃいました。。

そして、グループ１のスタート前のピットウォークだけど、
表彰台の余韻さめやらぬチームは、
記念撮影となりました。。。。


最終戦、
とっても良い形で迎えることが出来ました。
お友だちのチームはリタイヤとクラッシュで満身創痍でしたが。。。

あらためて、
廣田選手、
中島選手
野間選手、
ＲＱ兼マネージャーの荒井ゆきさん、
ＲＱ香波(かなみん)さん、
そして、
GLORY RACING A-ONE のチーム関係者の皆さん

(*^▽^)/★*☆オメデト♪














参加者限定2011鈴鹿LMオフDVD配布開始！！



DVDを頂きました！(≧▽≦)ﾉ

今更ながら、昔は沢山集まったなぁ～(^^ゞ


ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!!


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SUZUKAの残像…あの感動を『リプレイ』出来る喜び　


「あとで職員室に来なさい!!!!!」


記憶と記録


ご無沙汰です～

某ディラーも、うちのＤも
確認の上、延長保証ＯＫとのこと
だったのですが・・・

無限製品って理由で、
受けられないってことで、
ホンダの意向に沿わない契約は
解除出来るってことで、本来なら
返金はないけど、
こっちのミス(書き方としては販売店の、てきな)
なので返金しますよって事だそうです。
って見せてもらったけど、
裏に小さく、コピーで拡大しても
ろくに見えない小さな約款でしたわ・・・
こちらのディラーでは来週早々私の口座に
振り込みで返金だそうで、
お店からはホンダに請求って形になるそうです。

聞くと１００台ほど契約あったらしいです。
それと、販売店によっては、お断りしたからと、
入れなかった人との不公平もあるので、
なんてこともあるそうです。。。
それなら希望する人全部入れちゃえばいいと思うんだし、
当初から販売店に対して徹底していないって落ち度もあるので
返金だそうです。

無限製品だっていうなら、
全てのエンブレムもマークも無限に
変えてくれれば良いんですけどねぇ～












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ご無沙汰です～

色々とイベントはあったけど、
仕事も内容が変わってドタバタしていたり、
あちこちお出かけしたりでなかなか写真の整理が出来ず・・・
４月末～５月初めには遠いところ行ってたり、６月は鈴鹿Ｓ耐、
７月はＡＰでＳ耐と鈴鹿８耐、８月はモテギでenjoyhondaにＳＧＴ、
９月は富士でＳ耐。。。って事で９月後半は引きこもり状態。。。

で、閑話休題。
タイトルの事ですが、以前導入した、
ドライビングパッド。ＦＮ２では標準装備でした。。。
クルマの大きさが違ったりすることもあって、
ノーマルのシートの時でも、ドライビングパッドには
ほとんどお世話にならず。。。
もっとも、シートをレカロに変更したのでホールド性は
良かったからってのもありますが・・・
ＲＡは軽自動車ですからコクピットにサイズ的余裕、
ほとんどありません。まあ、ＭＲオープンってことで、
構造的に車内スペース取れないってのもあるんでしょうね。
まあ、そんなこともあって、走るときには、左膝横は
スボンの折れ目が結構痛かったりしたんですよね。。。
パッドぐらいでって思うことですが、これだけで
結構安定することは(ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉびっくり!!















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