可変キャンバーアクスル付けたった。

ヤフオクでミラジーノに付けていたと言う可変アクスル（メーカー不明）41000円送料5000円で落札。

上げ加工が2センチと4センチ、ホイール内側逃げ加工と12度まで寝る仕様　LETS play 鬼キャンちゃんっ！

サイドブレーキワイヤー、ABS配線×2、ABS。止めてる10ミリのボルト4本を外す。
ブレーキホースのピン引っこ抜いて、ブラケットをサンダーで切ってブレーキ配管ぶっこ抜いて。
ドラムブレーキカバーの割りピン、ベアリング止めてる17ミリのナット1本外す。
ドラムブレーキプレートの12ミリのナット4本外すとドラム外れるんだす。

でこんな感じ。ショック取ってアクスルと車体の繋ぎの17ミリのなっがいボルトをぶっこ抜けば外せるはずが…
右側の純正マフラーのタイコが近くて簡単には抜けまセンズリ。
先に左側外し、めっさアクスル煽ってウェイウェイしながらやっとこさっとこ外れますた。

一人作業はナカナカマンドイ。

後は、逆再生。2センチ上げのフルキャンでホイール穿かそうとしたら。
問題発生パルプンテーっ！
レオンの150ミリ12キロのバネだと8j＋25の15インチリム被りでフェンダーヒットで履けません。ガッピーーーン。

急遽、純正バネ&純正ショックに変えワイトレ25ミリかましてホイール内側がバネに当たらんようにキャンバー起こしてなんとか走れるようにやり直しっ！純正バネなんで、アクスルの上げも4センチ側に付け直し。

１０時〜１９時　一人でダラダラと1日作業。バネセッティングで車高調整&キャンバー調整が次の課題だす。

キャンバーの調整は、タイヤハウス内の目視の大体セッティング。（適当過ぎ）ホイールの内側とスプリングが接触しない様にキャンバー起こしましたん。

が、右側が若干キャンバーツイキー。家の駐車場入るのに、リムと車体合体パイルダーオン。
リム禿げしいな櫻井くん状態。
シュンしてキュンしてクパーです。
カチカチモッコリスプリングに変えたいすんすんすん。
ID95の14キロで170ミリ以上バネナイスか？

今回の作業に使った道具。
ガレージジャッキ2台（有ったら便利リジットジャッキ）
インパクトレンチ（キャンバー調整ボルトを締めるのに必要）
19ミリ〜10ミリ.ラチェット.メガネ.スパナ

フロントのツラも気になるきねやぁ〜ジュンちゃん！ハブボルト削って20のワイトレか、な？　
通勤に支障出るようなら20ミリロングハブボルトに15ミリのワイトレのボルト引っこ抜いたスペーサーかしら。