【予防整備】エンジンマウント交換２ 167,289km

それでは交換に作業に移ります。
作業クリアランスをより広くするために、これが邪魔なので外します。
クリップ１カ所とボルト２本で固定されていますが、クリップは外さなくても作業できます。
ボルトの裏側は、矢印のようにナットがボディーに固定されているタイプなので落とす心配はありません。

10mmです。

こんな感じで上下に首振りさせられます。

下げた方が作業しやすいですね。

失くさないように仮止めしておきます。

私が下に潜る時いつも活用しているのは、銀マットです。

背中が滑って動きやすいですし、暖かいので重宝しています。

ナットを上下4カ所外し、いよいよエンジンを持ち上げてみます。

シュコ、シュコ、シュコ
ᕦ(ò_óˇ)ᕤ=ε=ε=ε=ε=ε=ε=

写真のようになるまで持ち上げれば、難なくマウントは取れます。
上げすぎると、新しいのを入れる時苦労するので、程よくアップ

外したマウントのサブフレームはこんな時じゃないと掃除できないので、綺麗にふきふきして

サビの状態を見て、必要なところにグリスアップして、、、

新しいものに載せ替えます。
写真のように軸がズレているので、うまく4カ所のボルトが仮で合うところを探して、少しずつ下げていきます。

上のナットは95Nm

下のナットは87Nmです。

新旧比較

特に変わったところはありませんでした。

穴からお水が、、、
どおりで錆びるわけです(^^;)

ジャッキの位置はそのままで
続いて、フロントのマウントを交換するためにエンジンアンダーカバーを外します。

この辺は省略させてもらいます。
写真のようにたくさんのネジ・ボルト、2カ所のクリップを外します。

なんとなーーーーく、付いているものもありますね。
整備士さんも、こういうところは触らぬ神になんちゃらなんでしょう\(//∇//)\