【予防整備】エンジンマウント交換３ 167,289km

写真はアンダーカバーを外して、下から見上げた写真
フロントのは、エンジンを持ち上げなくても交換できます。
写真では取っちゃってますが、上側のナットは目隠しの蓋がしてありました。

ここのナットは全て14mmです。

3カ所全て外します。

今度は、斜め下からリヤ方向に向かって撮った写真

3カ所のボルトを外します。
ここも14mmです。

ブラケットごとマウントが外れます。

取り外してみるとブラケットが付いていたところ
錆びていますねー

1500番のペーパーと556を使って落とします。

新旧比較

写真はブラケットをマウントから外した状態のものです。
ブラケットを傷つけたくないのなら、エンジンに取り付けた状態で上部のボルトを外すのが1番なのですが、先にも書きましたが作業クリアランスが小さく自分が持ってる工具では取り外すことができませんでした。なので、14mmのボルトを外した穴に、鉄筋を突っ込んで回転を抑えながら上部の17mmのボルトを交換しました
ここの締め付けトルクですが、整備書を見ても2002.12製造までのものしか載っておりません。マウントの構造が異なるんですよー
で、ディーラーに聞いてみたのですが、やはり同じ整備書、、、
困りました。で、メーカーに直接メールで問い合わせました。
すると
上部の17mmは87Nmで
横3カ所は14mmで64Nm
下部3カ所は14mmで52Nmでした。
ここは貴重なデータですので、やられる方はクリップを

目隠しの蓋をしてフロントは交換完了です。

最後は助手席側の交換
何故か、今までの場所でエンジンを持ち上げても上がり切らず、ナットが外せません。
なので位置を変えてさらに右奥のこの位置で持ち上げると、上手く持ち上がりました。

下に潜って上を見上げた写真です。
3カ所のナットを外します。
17mmです。

運転席側と異なり目隠しの蓋はありません。

ここのナットは19mm

運転席側と交換要領は同じで
カバーはずらした方がいいですねー

運転席側と比べるとこっちの方が若干邪魔になる出っ張りがあって
上手くソケットを差し込めませんね(^^)

新旧比較
こっち側も特に昔のものと構造変更はないように見えます。

上部のナットは95Nm
下部は全て87Nmですねー

これで今回のマウントは交換終了です。
ただ繰り返しますが、今回の交換方法は我流です。
ですから参考程度に見とってくださいね。