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  9. 【予防整備】アクスルキャリアブッシュ取替 その１ [ＤＩＹは、下手の横好きレベル]
ＤＩＹは、下手の横好きレベルの"お豆のおじちゃん号" [トヨタ アルファード]
【予防整備】アクスルキャリアブッシュ取替 その１
1
足廻りの整備最終章<br /> たった2点のブッシュ交換のために<br /> マフラー外して、ブレーキライン切って、アクスルビームを切り離す必要があります。はーーーーと思っても仕方がありません。<br /> では、行ってみましょう！<br /> <br /> まずはマフラーから<br /> <br /> 前日の夜にラスペネを吹いておいて、朝に6角ソケット（12角は舐めるのでダメです）で回してみました。テールとセンターを繋ぐボルト2本は外れましたが、センターとフロントを繋ぐ1本が外れません。ヌルって感じでサイズが縮んでいる様ですが、13mmでは嵌まりませんでした。
足廻りの整備最終章
たった2点のブッシュ交換のために
マフラー外して、ブレーキライン切って、アクスルビームを切り離す必要があります。はーーーーと思っても仕方がありません。
では、行ってみましょう！

まずはマフラーから

前日の夜にラスペネを吹いておいて、朝に6角ソケット（12角は舐めるのでダメです）で回してみました。テールとセンターを繋ぐボルト2本は外れましたが、センターとフロントを繋ぐ1本が外れません。ヌルって感じでサイズが縮んでいる様ですが、13mmでは嵌まりませんでした。
  • 足廻りの整備最終章<br /> たった2点のブッシュ交換のために<br /> マフラー外して、ブレーキライン切って、アクスルビームを切り離す必要があります。はーーーーと思っても仕方がありません。<br /> では、行ってみましょう！<br /> <br /> まずはマフラーから<br /> <br /> 前日の夜にラスペネを吹いておいて、朝に6角ソケット（12角は舐めるのでダメです）で回してみました。テールとセンターを繋ぐボルト2本は外れましたが、センターとフロントを繋ぐ1本が外れません。ヌルって感じでサイズが縮んでいる様ですが、13mmでは嵌まりませんでした。
    1:足廻りの整備最終章 たっ ...
  • 仕事を終え、アストロでツイストソケット、タップを購入<br /> <br /> さすがSST<br /> フロントとセンターパイプの境目が一部わからなくなって融着してる様でしたが<br /> 余裕で回ってくれました。<br /> 回す時は錆が降ってくるので保護用のゴーグルをした方がいいですよ〜<br /> <br /> 4本とも14mmです。<br /> <br /> 現在<br /> ①フロント〜センターパイプの噛み合わせ<br /> ②センター〜テールの噛み合わせ<br /> ③パイプサポート<br /> の3点で宙吊りされているので、地面に毛布などを敷いてこじって外します。
    2:仕事を終え、アストロでツ ...
  • 案外軽くて驚きますが<br /> これがセンターパイプ<br /> 画面の奥がフロント側<br /> で、それぞれの接続部のアップ<br /> こちら側にはネジは切ってありません。<br /> ガスケットがそれぞれ残っています。<br /> <br /> 画面の奥にフックが見えると思いますが、ここにパイプサポートが連結されています。
    3:案外軽くて驚きますが こ ...
  • もちろん、昨晩のうちにタップでネジを切り直しておきます。<br /> サイズはM10のピッチが1.25<br /> <br /> 中にはこんなに錆が、、、:;(∩´﹏`∩);:<br /> <br /> 十分にラスペネを吹いておいて、4箇所とも行います。<br /> <br /> タップを使う時は慎重に行って下さいね<br /> <br /> 最後にパーツクリーナーで脱脂します。<br /> 赤いお水がジャーーーーっと流れ出て来ます<br /> <br /> これでマフラーに関する部分は終了です。
    4:もちろん、昨晩のうちにタ ...
  • 次は、車体とアクスルビームを結んでいる細い部分を外して行きます。<br /> ①フットブレーキライン<br /> ②パーキングブレーキ（PKB）<br /> ③ショック及びスプリング<br /> ④レベライザーリンク<br /> ⑤スキッドコントロールセンサー（ABSセンター）<br /> ざっとこんなところです。<br /> <br /> では①から行きますか、、、<br /> フルードの漏れが少なくなるようリザーブタンクにラップをしておきます。陰圧が概ね保たれるので抜けにくくなります。<br /> フレキシブルホースの中間（黄色い印）辺りをクランプします。<br /> 100均のバイスプライヤーでも良いと思います。<br /> 使った事はありませんがカシメ幅は調整は出来ると信じています( ´∀｀)<br /> ブレーキを切り話す離す時はスパナではNGです。<br /> フレアナットレンチ若しくはクローフットレンチを使って下さい。<br /> 右上の写真の様にフレアナットだけを緩めようとするとフレキシブルホースも供回りしてブレーキホースを痛めてしまいます。<br /> 左下の写真の様にモンキーで抑えながら10mmのフレアナットを緩めます。
    5:次は、車体とアクスルビー ...
  • ここの構造ですがブレーキホース（画面下側）を緩めても、このクリップは抜けません。フレキシブルホース（画面上側）をクリップがしっかり噛んで抑えているからです。クリップをプライヤーで引き抜きます。<br /> クリップの形状は中央がプクッとしていて中伏といった感じです。<br /> 逆にここの膨らみが足りないと、きちっとフレキシブルホースを固定してくれません。<br /> クリップを抜いたらステーからフレキシブルホースを外し、フルードが車体につかない様処置をして下さい。
    6:ここの構造ですがブレーキ ...
  • こんな感じです。<br /> 私はビニールでフレキシブルホースの先端を覆い。ガムテで固定しました。<br /> 洗濯バサミの様な形状で先端にゴム栓がついているものも売っていますのでご参考までに<br /> あと、プラスチック製のホースクランプはやめたほうがいいですね。<br /> 私は3本セットのものを購入しましたが、大きいサイズになればなるほど、クランプできません。<br /> 右の中サイズのものでもすこーしずつ漏れ出てくるので、右側だけはバイスプライヤーも併用しました。<br /> <br /> 垂れ下がっているホースは、PKBのラインです。<br /> では、次はPKBを切り離していきましょう。
    7:こんな感じです。 私はビ ...
  • 助手席側スライドドア下付近にあるこの装置を見つけて下さい。<br /> 潜ればすぐにわかるはずです。<br /> 黄色い矢印のものが、PKBイコライザーです。<br /> これでもって両輪を均等に引く事でロックできる仕組みになっています。<br /> ここから切り離すためにはまず、赤い矢印のボルトを外します。<br /> サイズは10mmです。<br /> ボルトを外すと一気に自由度が増すので<br /> イコライザーを捻ってひとつづつタイコを外して下さい。<br /> これで切り離し完了です。<br /> <br /> つづく
    8:助手席側スライドドア下付 ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★★
作業時間6時間以内
作業日 : 2020年05月30日
   

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「@Σ(￣Д￣ )！ちろ丸@ここ さん
再利用なの？
うわーー
激ムズ」
何シテル？   07/10 22:43
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