ラジアルRのブログ一覧

はい！

懲りずにまたやってしまいました・・・



好きなスタイルはワイド&ロー



極度なシャコタンは好きではなく走れるシャコタンがいいです
ボキの好みはワイドなタイヤ、引っ張りタイヤもあまり好みではない


　　　　　　　　　　　太く固く！

　　　　　　　　　　・・・
　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　太く低く！

　　　　　　　　　　これモットー　　　　　　





9Jに始まり9.5Jに物足りず10.5J履いたものの…













禁断の11Jまでイきました(゜Д゜)
もうここまでくるとアホです(||゜Д゜)ヒィィィ!

人って不思議なものでより大きいもの、より太いもの、
いま装着してるのよりもそれを超えるものを欲しがります…

病気です((((；゜Д゜))))

だいたいBNR32に11Jなんて…ましては295サイズなんて…

まぁTE37に飽きてきたのもあるけどエンケイRS05RR見てからというのも暫くはガマンしてたけど禁断症状が出て…
買ってしまいました(*´∀｀)








ネットとか見るとフェンダー爪折りで入るよーとかの情報で
軽い気持ちでなんとか入るだろうと思ったけどやっぱり現状ではハミ出ます( -_-)

これからBNR32のノーマルボディに11Jを入れようっていう
おバカさんは参考にしてください(笑)

まず現在の状態はTE37SL 10.5J+15
タイヤはディレッツァZ2 275/35R18
フロント　クスコ㊙ｍｍショートアッパー　キャンバー㊙度半
リア　　　クスコ調整式アッパーアーム　キャンバー㊙度
どこにでもある車高調　　指1本入るレベル　ベタシャコじゃない
フェンダーゴニョゴニョ・・・

この状態からＴＥ37ポィしてＲＲ装着・・・








フロント　正確には㊙ｍｍ・・・


後ろ




出るやん









リア　㊙ｍｍ・・・






ホイールでこんだけ～の違い　左ＲＲ11Ｊ　右ＴＥ37ＳＬ10.5Ｊ








タイヤでこの違い

そりゃ出るよね


で、なんとか収めようってことで・・・




ぬん


㊙パーツ

お



キレイに収まりました

リアは調整式なので㊙ｍｍほど縮めてＯＫ


気になるホイール重量

　　　37　10.5Ｊ




　　　ＲＲ　11Ｊ




ウエイトも少しついてるんで参考ですが1キロの差・・・
4本で4キロ

よし！痩せよう！うん


着地してフロントアッパーがまたショートになったんで糸張りアライメントして

　　　完成


フロントキャンバー　㊙度
リヤキャンバー　　　㊙度半

ほとんどサーキットなんでキャンバー角いい感じになりました
気になるフェンダー、ライナー干渉は軽く山を流した感じは当たるとこ無し
あとはサーキットでテストです！


装着後









良い子のみなさんはマネしないでね！


お腹すいたんでカレーでも喰ってきまーす



詳細欲しいかたは連絡ください

明けましておめでとうございます(ゝω・)

みなさま本年もよろしくお願いします



ということで2016年始まりました(☆。☆)

昨年からのRB26　可変バルタイ仕様の続編ですが
結果からいうと完成しました💦






昨年秋に一度NVCSとカム組んでセッテインングしたところ
どうもいま一つ・・・思ったようなパワーグラフじゃない・・・

パワーカーブ、トルクカーブも以前の仕様と変わらずか、むしろ高回転で落ちてる
可変ポイントも色々探ったがイマイチ(;ﾟдﾟ)

272度リフト10.2カムから260度9.15リフトになったんで
約1ミリほどリフト量が少ない(´・ω・`)
作用角は可変するからいいとしてもリフト量が問題かなと…
　
当初セッティングは20度可変タイプ、バルタイは特にいじらずお勧めバルタイでパワーチェック

これはどうにかしなきゃなぁとブルーさんとも相談…
270度ぐらいでリフト量が変わらないNVCS用カムがあれば…
ブルーさんとこのもう一つ上の900キットがあるけど専用カムはリフトが10.8(゜o゜;)
おまけにベースサークル29なんでハイリフターが必要…めちゃ金かかる～で却下

そこでNVCSレーシングバージョンにしようってなってブルーさんとこにアホオクで買った30度可変のNVCSを加工してもらって12度可変タイプに(^-^)








これを組み直してまたまたセッティング＆パワーチェックしました💪

その際35エアフロに交換、バルタイも結果出るまで数回変更

可変は1500回転から7000回転までとし、バルタイもエキゾースト側をチョイチョイといじった結果…

一番使う5000回転付近で最大70馬力ほどアップ、トルクも同じく15キロアップ
最大トルクも8キロアップしてます

驚いたのはブーストの立ち上がり😲
以前はブーストかかるまで時間があって、かったるいなぁって感じだったのが
500回転ほど手前から過給し始めフルブーストにまであっという間(゜o゜;)

今まではブーストが最大になるまで一緒に加速していく感じだったのが
今回は4800回転あたりでフルブーストになりそこからグーンって加速していく感じ
ドッカーンと急激な加速がなくなり4000回転付近からトルクアップしてグイグイな加速


なんかね、可変してエンジンが空気を飲む感覚　エンジン音も明らかに変わる

ただ、自分としては以前の仕様で何年か乗っていて今回フィーリングが変わって
ビフォーアフターがすごく体感できたけど、前の加速状態をしらない人が乗っても
RB26NVCS仕様の良さはあんまり体感できないかも・・・

自分的には満足してる



こんな感じで



費用対効果は高いです、Vカムと比べるとリーズナブルで効果が大きいです
取付自体は簡単だし


これから取付けようってかたはご参考までに・・・





あ、20度可変のNVCSあまってしまった・・・新品なのに・・・スライド式に変更済なのに・・・

せっかくのブログ削除されました(´・ω・`)

おしりの画像でそんなに過激じゃないんだけどなぁ(>_< )パンツも履いてたし…

え？そんな問題じゃない？

だって、とにかく明るい安村だったらOKなのかってことだよ( -_-)

残念(;・д・)

また書きまーす






差出人　みん○○運営事務局
宛先　　ラジアルR
件名　【みん○○】利用規約違反および
　　　　　　　　　投稿物削除のご報告



みん○○運営事務局

平素はみん○○をご利用いただきありがとうございます。
みん○○運営事務局でございます。

この度、お客様が投稿されたブログにおきまして、
利用規約の下記禁止事項に抵触する投稿が確認された為、
弊社にて該当記事の削除を行いました事をご報告いたします。
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今一度、利用規約のご確認をお願いいたします。

最近、従来のエンジンとマンネリムード・・・

たまには刺激が欲しいわとせがまれ新しいプレイに踏み切りました（爆

ＲＢ26のＮＶＣＳ仕様です！


ＲＢ26に興味がある方はご存じかと思いますが、ブルーさんとこの
ポンカム700キットを使用しました。


現在の仕様はＴ78タービン、ＩＮＥＸともに272カムで
まぁまぁのドッカンターボ(´・ω・`)
ＳＲシルビアとヨーイドンして3速まで追いつけないスペシャル仕様・・・


これを今風の可変バルタイシステムへ
現在の272カム仕様でＩＮカム外す前にバルタイ確認
ＩＮ　107度　ＥＸ　115度　オーバーラップ　50







で、ＩＮ272カムとスプロケはポイして・・・
必要なものは日産純正ＮＶＣＳ　これはＲ34の25ターボ用で可変タイプが20度
これ買う前にアホオクでターボ用落札したのに送られてきたのはＮＡの30度
うーん・・・アホオク怖し
あと日産純正使うのはＶＴＣ　ソレノイドバルブですよん(^-^)
この純正2つがあれば安くあがります!









取付けはブルーさんとこでも紹介してありますので
カム交換できる人ならいけると思います

早速カム、スプロケをポイして260度の東名ポンカムとブルーさんとこのＫＩＴを
装着します。

と、ＫＩＴ装着前にやる事が・・・

そうシム調整です・・・めんどい・・・
やんなくてもエンジンかかるしいいんだろうけど、やっぱり性格的なもんが出て
やっちゃいます
インナーシムだからカムセットしてクリアランス測定、やっぱり・・・9カ所ほど規定値外れ
手持ちのシムで足りず、日産へ注文・・なぬ？欠品中？
こんなとこにも旧車ゆえの余波が
中古もないし、ナプレックさんとこにあったんで注文、対応早くてよかった






でも、こんなボタン電池みたいなもんで何でこんなに高いんだよ((((；゜Д゜))))

カム2回ほど脱着でなんとか規定値に
クランクプーリー外してないから毎回ベルトかけてグルグル回しましたけど・・・

そんな手間暇かけてようやくカムとＫＩＴを装着
ＫＩＴのカム後ろの半月板にたっぷり液体ガスケッチオョ塗ってチョイチョイでセット









あとはＶＴＣ～オイルラインでーす！
取説ではＯＩＬエレメントのＯＩＬスイッチのとこからだったんだけど
私のはトラストのエレメント移動ＫＩＴだったんでサービスホールからオイルもらいました。

ＶＴＣの2極カプラーをどうしようか考えましたが、配線ドットコムというとこに合いそうなのが
あったんでそこで購入、可変のコントロールは専用のバルコン使用します。
配線は簡単です(^^)



最後はバルタイ調整、確認です！

260ポンカム　ＩＮ固定　112度　可変進角時　92度　
　　　　　　　　　ＥＸ　変わらず　115度（ブルーさんのおすすめ）
　　　　　　　　　オーバーラップ　112度時　39　　92度進角時　59

いい感じです

あとは元に戻すだけ
配線も完了してエンジンＯＮ、もちろん1発始動、オイル漏れ等確認
そんでアイドル安定したとこで意図的に可変させます・・・

オーオー
エンジン音変わりオーバーラップ大きくなったんでチューニングカーみたい
とりあえず完成です(☆。☆)


軽く試運転も終え、あとはパワーFCのセッティングのみです(ゝω・)

どういう風に変化するか楽しみです！
夜のプレイと同じでモリモリ逝ってほしいです（爆

結果はまた後日( ´艸｀)

何かついてますね・・・

そう付いてます！

ＲＢ26見慣れた人はわかるはず・・・

ニヤニヤ　変態　です　いや、変身です。

詳細は後日