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スパシャン「afimp（オートファッションインプ）」が届いたので使用した。

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陽が高く昇ってから届いたので、直射日光の下での施工は出来ず。
４輪の施工は後日に後回し。ガレージの軒下で施工できる２輪に施工。

それほど詳しいわけではないが、今回のはよく撥水する感じ。
ロゼ成分が添加されているとのことで、濃いのだろうか。
１か所施工したらすぐにすすがないとムラになる。

その分ぬめっとした艶っぽさ。
実際は一晩おいてみないと結論は出ないけど。いい感じ。

ロゼ成分が添加されて９９００円ならいいのではなかろうか。



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こないだ静岡県島田市から山道を登った。

夢のつり橋というスポットを目指したが、同じ名前の橋が二つある事が判明。

一つ目は井川の夢のつり橋。
子供の頭大の落石が路上にゴロゴロしてる断崖絶壁の山道の果て。現場でのUターンはかなり危険だった。

二つ目は寸又峡の寸又夢のつり橋。
道中は幾らかマシだったが、最後の数キロが超過酷な難道。こちらもUターンがかなり危険だった。

どちらも秘境度高い道を走り回ったが、
相棒はタフで愚直にポンコツライダーの要求に応えてくれた。

改めて俺にはこのバイクがあってるんだな〜と感じた。

写真は麓の雄大な景色。遠くから見る山は穏やかだが、いざ踏み入れるとどえらい事になる。いい経験だった。

令和3年1月24日JF3後期納車。

静岡に二泊三日でマスツーに行って来た。

17台の車列を目的地まで、
無事に送り届ける難易度はとてもよい経験になった。

帰宅して3日目にバイクを車庫から出して乗ってみると、ツーリング以前よりさらにしっくり来る。

往復800kmの旅は、いろんな意味で経験値を積ませてくれたようだ。

ますますゴールドウイングが好きになった。

ゴールドウイングの走行モードは4つある。

スポーツ
ツアー
レイン
エコノミー

出力特性が大きく変わるだけでなく、
電サスなので乗り味も変わる。

スポーツは相当やばい。
失神するなような加速を味わえる。
サスセッティングはカッチカチ。

ツアーはそこそこのアクセルレスポンス。サスはちょっと固め。

レインはかなり大人しく、
足回りは固め。

上記3つはシーンに合わせてこまめに切り替えていたんだけど、

エコノミーは使ったこと無かった。


今回使ってみて、すごく良かった。
大型エンジンらしい鷹揚な出力と、
2000〜3000回転を多用した図太い排気音。

そして柔らかいサスセッティング。

飛ばさない走り方の私にはエコノミーがぴったりだ。

もっと早く使ってみれば良かったと少し後悔。

これから楽しみます。