にゃにゃもんのブログ一覧

何時まで乗るかわからないエリーゼである
最近はサーキット走行も少ししか走らない
そうなると益々乗らなくなるエリーゼ
朝オフにも最近は行かない
だがしかしやはり2023スペックにするしかない
早くしないと2023年も終わってしまう。
という事で2023スペックになりました
しかも正真正銘の2023スペックに
以下自粛
これが最終進化かな。
来年一年サーキット走行して終わりに？
いい脚だったイケヤフォーミュラを捨て
さらに良い脚2023Ｔｉスペック
車高も3ｍｍ下げてセッテングしてくれました。



来年早々走る気になるようにデブリの付いたタイヤも

シェービングでキレイキレイにしてもらいタイヤも復活
後はオイラが結果を出すだけ
いや待てオイラはタイムアタッカーでは無い
車を壊さない程度に頑張りましょう


アライメントもバッチリ決めてもらいました。

タイヤの状態が良いうちに走らないとな～

本日は小雨降る中　半年ぶりにエリーゼのオイル交換に行ってきた
今まで使っていたパワークラスターレーシングオイル初めて使用した時はフリクションの少なさに感動したのを覚えております。サーキット走行後アイドリングしてたら油圧メーターがほぼ０に焦って某氏に電話した記憶があります。フリクションが良すぎてアイドリングではプレッシャーが上がらない。
ギヤはスコスコ入るしスゲーオイルと思ったのでした。

そして今日入れたのはパワークラスターレーシング漆黒このオイルはヤバイっすね
なんでも航空機用などにコスト度外視で使われていたオイルだそうでこれが車にもやっと使用できるようになったようです。
帰りの湾岸ですぐに効果が体感できK20Aのレスポンスがさらに良くなってます
これマジ
ミッションは自分の車2速が渋いのですが　これもかなり改善されました。

タイトル画像はキャップ頂いたので撮ってみたでけです。
そういえば俺のエリーゼ2023スペックにまだなっていないな～
2023年もあと一ヶ月どうしよう

今来ました。

7度目の車検が無事終わりました。
もう14年目と言う事もあり今回はメンテを中心にお願いしました。
こんなに錆びてアーム類もだいぶくたびれていました。

ボールジョイントも交換ピロも打ち変えて頂きました。
今日通勤で乗りましたが足回りがシャッキとしていい感じでした。

そしてここからはおまけTiさんの悪魔の囁きに負けてニューホイール導入しました。
へセルお気に入りだったのですがもう13年位履いていますし下取りも良かったので
ＴＩレーシング特注サイズ　Ｆ16インチ7.5Jインセット＋25
Ｒ17インチ8.5Jインセット＋29です。サーキット用のキャンバーが付いていないと収まりません。

最後はアライメント調整で終了です。

9日はロータスディですね、行かない予定でしたが車が間に合ったのでエントリー
しました走りませんけどね　お気楽参加です。
そして来週またTiさんに入院です。
やはり2022年バージョンにしないと気が収まりません、なんておしまいです。

K20Aに換装してからもう2年が過ぎようとしています。
はやいな～年取るわけだ。
昨晩7度目の車検へTiレーシングさんに引き取りに来てもらいました。
自分で持って行くより安上がりなんです、時間もとられないし何時も助かってます。
Tiさんかなり忙しいみたいであの方も一緒に来てました。
お手伝いお疲れ様です。

今回はバージョンupはなしですがアーム類のメンテをしてもらう予定


もう14年目なのでアーム類も錆が酷くボールジョイントもヘタってます。
予算が許せばピロの打ち換えもお願いしようと思っています。


こんな感じになる予定戻って来るのが楽しみです。
おしまいです。