仮説・・

皆さんおはようございます。夜勤から帰宅なうひろらいだーです。

昨日の夜勤中、クルコンリミッター開放について色々考えていてなんとなく分かってきました。
（お友達のgaotta@drsさんヒントありがとうございます＾＾）

①現在書換えを行なっている自分のECUはB型ターボ車（2010/8/25以降生産車）で、こちらはｔｓだろうがSパケだろうが全て共通らしい。

②アイサイト搭載車はもう一つ別に専用のユニットがある。


この２点から仮説を立てると、通常のｔｓ・Sパケだと②が無いので、おそらく今自分が書き換えている箇所のみでクルコンリミッターが解除できる。しかし自分のGTアイサイトは②が絡んでいるため、こちらも書換えをしないとクルコンリミッターが解除できないのではないか・・・。

そして何となく分かったのが、アイサイトの全車速域クルコンは通常前車がいない時は標準のクルコンと変わらないという事。距離が縮まって前車を捉えた時に②が起動するのではないか。

そう考えると思い当たる旨がある。
１２０キロでクルコンSET中、前車が居なくなっても再加速しないため、アクセルを踏んでみたら再び１２０キロでクルーズし始めた。つまりこの時点で②の制御が解除されているという事になる。
また１４０キロでクルコンが解除になるという点も②が絡んでいるようだ。

アイサイトはあくまでも補助装置であるため、人間が操作するとそちらを優先する。（ブレーキ・アクセルともに）

・・・長くなりましたが結局②をなんとかしないと全車速域クルーズコントロールのリミッターは解除できないという事。

完全にECU砂漠でご臨終となりそうです・・・・。
あ、アイサイトじゃない標準車はある箇所を書き換えるだけでリミッター解除できると思いますョ＾＾←ねっどりきんさん（笑）

ではまた！