足回りは難しい

皆さんこんにちは。ドラクエⅢ 勇者一人旅 レベル２３ ダーマ神殿なうひろらいだーですｗ
人間だけでなく、ゲームの一人旅も良いもんですな（笑）

さて先日のロールセンターアジャスター装着後に感じた感覚をエモやんにご相談してみました。
要因は2つほどある模様です。

１．以前はローダウンでロアアームの万歳状態であったため、路面からの初期入力及び、スタビ・スタビリンクの効果をほぼ感じなかった。しかし、今回のロールセンターアジャスター装着でロアアームの万歳が解消され、ロールセンターが適正な位置に近づいた（純正位置）ことで、スタビ・スタビリンクが仕事し出したということのようです。

２．もうひとつはタイヤの影響のようです。ワタクシのアドバンスポーツはサイドウォールが他のメーカーの同グレードよりも硬いので路面のゴツゴツ感を拾いやすいようです。これは好みのようですね。

まぁローダウンのみの状態より、明らかにロール量は減っており、スタビライザー・ピロボールスタビリンクは以前より機能しておりますので、このまましばらく乗ってみようと思います。・・・後は脚選びですね＾＾（まぁワタクシが知りうる限り、今のところ誰も漬けていないアレかなぁと決めていますが・・・ｗ）

ではまた＾＾



ロールセンターアジャスターについて・・・以下ZEROのHPより↓（自分のはSYMSですがｗ）

スバル車は車高を下げることによるサスペンションジオメトリーの変化が大きく、ロアアームの角度が上がる関係で車両の重心と車両がロールするときの中心点（ロールセンター）の距離が長くなる。この結果、重心は下がることになるがロール量は増える計算となってしまう。また、ロアアームが本来の動き方をしないためアライメントが変化し、タイヤの性能を引き出しきれない状態となっている。ロールセンターアジャスターを装着すると車高を下げてもロールセンターの位置変化が少なくなり、ロアアームが本来あるべき角度に近づくことでサスペンションがストロークしやすくなる。ロールセンターの補正やサスペンションストローク時の適正なキャンバー角変化をもたらし、回頭性向上、アンダーステアの軽減、フロント接地性の向上を実現する。