ひろらいだーのブログ一覧

皆さんこんにちは。昨日はせっかくの５円ビールを2杯で撃沈ひろらいだーですｗ
昨日は夜勤明けで昼まで就寝し、午後からコラゾン参拝、夕方から飲み方と忙しい1日でした。

また先日少ししか検証できなかったクルコン調査をコラゾン行くついでに南関～大宰府間で最終調査してきました。

①まずは速度１００キロの状態から１２０キロにクルコンスイッチでSETを上げてみた。（この時、前車はいない状態）
しかし１１５で頭打ち。アクセルで加勢して１２０まで上げると１２０で巡行開始。この結果から１１５キロというプログラムがアイサイト側のユニットに組み込まれていると予想できる。アクセル踏んだら制御がアイサイト側ユニット→標準ECU側へ移る。ただし前車がいない状況が条件で前車を捉えた状態では、アクセル踏んでも１２０でクルーズしない。

②次に１２０で巡行していて前車をアイサイトが捉えると、自動で前車との車間距離を測り、前車と同じスピードでついていく。その後前車がいなくなっても１１５で頭打ち。この時まだアイサイト側のユニットが制御と予想。そして再びアクセル踏んで１２０まで加速すると１２０で巡行。ここでも①と同じようにアクセルを踏んだ時点でアイサイト側ユニット→標準ECUへと制御が移行すると考えられる。

③そして１２５でクルーズ中、SETを１３０にするとリミッターが働いて１１５まで減速しようとする。ここでもアイサイト側からの信号がいっているようだ。再びアクセルを踏んで１３０まで加速するとクルーズ可能。（ただし前車がいない時に限る）

また今回実証して分かったことがある。１１５キロ以上でクルーズ中（１２０～１３０キロ）、前車が割り込んできた時、非常に危ない感じがした。通常１１５キロ以下で、車間距離SET（長）であった場合は割り込んできても自分でのブレーキ操作は必要ないが、それ以上の速度だと何度かヒヤリとした。スバルはその安全マージンをとるため１１５まででリミッターを効かせているのではないか。
それを考えると１１５キロ以上での全車速域クルーズコントロールは危険で、標準のクルコンと同様にブレーキ操作にて解除したほうがいいようだ。

今回の結果から先日ブログUPした仮説がどうも当たっている模様。
今後どうすっかな～。

そしてコラゾン着。野上社長と色々ブツについて相談・・。そのブツの一部分は在庫１！？危ない危ない（汗）すぐに注文。２１日には入荷予定だそうです。装着は月末になりそうですが・・・。
これにてカーボン王国少し方針転換です＾＾←単に金がない（笑）

ではまた！

皆さんおはようございます。夜勤から帰宅なうひろらいだーです。

昨日の夜勤中、クルコンリミッター開放について色々考えていてなんとなく分かってきました。
（お友達のgaotta@drsさんヒントありがとうございます＾＾）

①現在書換えを行なっている自分のECUはB型ターボ車（2010/8/25以降生産車）で、こちらはｔｓだろうがSパケだろうが全て共通らしい。

②アイサイト搭載車はもう一つ別に専用のユニットがある。


この２点から仮説を立てると、通常のｔｓ・Sパケだと②が無いので、おそらく今自分が書き換えている箇所のみでクルコンリミッターが解除できる。しかし自分のGTアイサイトは②が絡んでいるため、こちらも書換えをしないとクルコンリミッターが解除できないのではないか・・・。

そして何となく分かったのが、アイサイトの全車速域クルコンは通常前車がいない時は標準のクルコンと変わらないという事。距離が縮まって前車を捉えた時に②が起動するのではないか。

そう考えると思い当たる旨がある。
１２０キロでクルコンSET中、前車が居なくなっても再加速しないため、アクセルを踏んでみたら再び１２０キロでクルーズし始めた。つまりこの時点で②の制御が解除されているという事になる。
また１４０キロでクルコンが解除になるという点も②が絡んでいるようだ。

アイサイトはあくまでも補助装置であるため、人間が操作するとそちらを優先する。（ブレーキ・アクセルともに）

・・・長くなりましたが結局②をなんとかしないと全車速域クルーズコントロールのリミッターは解除できないという事。

完全にECU砂漠でご臨終となりそうです・・・・。
あ、アイサイトじゃない標準車はある箇所を書き換えるだけでリミッター解除できると思いますョ＾＾←ねっどりきんさん（笑）

ではまた！

皆さんこんばんは。本日夜勤2日目クルコン上限速度開放ならず無念ひろらいだーです。←長っｗ

今回は手応えがあったんですが・・・。かれこれ５回目の書換えかな？
アイサイトは別ユニットと聞いていたので、こちらが何かリミッターが働いているのかもしれません。
（現在リミッターが働いていると思われる5箇所を切ってます）

まだよく検証せんといかんけど、ショップもややお手上げ状態。困ったばい('A`)
ちくしょー、このままECU砂漠の真っ只中で全滅するのか～！あと少しでオアシスが見えそうなのに。
どなたかB型GTアイサイト車でこの辺りを改善されてる方いませんか？ECU弄っている方がおられたらご教授よろしくお願いします。


話しは変わり・・・
途方に暮れながら、リベラルのみんからページを徘徊していたらこんなん見てしまいました・・・。
普通のブラックカーボンで逝こうと思っていましたが、これ見てしまうと・・・('A`)orz
オーダーメイドでここまでできるとは・・。（もちろんシフトノブも）

さ～どうしよう。

皆さんこんばんは。最近の散財で懐具合が淋しくなりつつあるひろらいだーです(笑)

本日夕方ECU再書き換えを依頼していたので、ショップへ行ってまいりました。

今回の書き換えはIモードのみ120％→122％、それと問題のクルコン改善です。書き換えは15分ほどで完了し、帰ろうか…無理ですたw

やはりすぐにクルコンを調査したくなり、菊水IC～南関ICを走り検証開始！

…相変わらず120％のSモードの加速は素晴らしい('∀'●)
さてさて、クルコンを120キロでセット…駄目ですた(´Д｀)NG

125キロにセットをあげても115キロ（アナログメーター読み）から上がりません。何回やっても変わらず…。少ししか距離を走らなかったので、他の検証は出来ず。
明日コラゾンに行く際に高速で再確認してみます。

プロでもアイサイトのクルコン制御は難しいようですね～(￣～￣)

さて明日はいよいよイーグルアイ装着です。楽しみすぎるぅ('∀'●)ウヒャ

皆さんこんにちは。クルコン再調査完了ひろらいだーです。

ECU書き換えから二週間。問題のクルコン調査はどうなっているか朝ショップへ電話。すると、やはりアイサイトのクルコンは複雑な制御で作業が進まず滞っているらしい。

今のままでは埒があかないので、デジタルメーターにて調査を依頼されました。(115km/hで燃料カットになっているのか…)

午後1時ショップ着。デジタルメーターを装着し高速へ。クルコンを115kmにセットし調査開始。…ん？アナログメーターは115kmですが、デジタルメーターは108km…。こんなにも誤差あるの？（ついでにパルスからスピードを拾っているレーダーも108km）

禁断のループ（料金300円w）をし、再びショップへ。108kmでクルコン上限になっている旨を伝え帰宅。

ECU再調査期間は一週間。さてどうなるか…。
ついでにIモードのみノーマル比120％→122％へ変更依頼。

楽しみです(o^∀^o)