パパマルのブログ一覧

コペンは言わずと知れた軽オープン。ルーフを開けてのオープン走行が最大の楽しみの一つです。日頃の風景も違って見える最高の瞬間です♪
では、オープン状態とクローズ状態では、どちらの方が燃費に有利なのでしょうか？
違いがあるとすればその差は…？
前から気になっていたこの点を実走で実験しましたのでレポートです。

条件は下記の通り。
・コースは某コペンYouTuberさんを参考に新潟バイパス高山IC↔︎聖籠IC間を往復約60km強
・亀貝IC付近にあるセルフスタンドでハイオク満タンにしてから戻ってくるまでの満タン計測法
・信号は折り返すICの二箇所のみ、制限速度は自動車専用道でありmax80 km
・天気は晴れ/曇り、風はほぼ無し
・タイヤ空気圧は規定値
・約166千k走行、L880kのAT
・燃費貢献装備はフロントアンダーパネル、フロントイージーリップ、T-REV、ATF添加剤としてSOD-1など
・エンジンノーマル、吸排気系ライトチューン
・ボルテックスジェネレータはなし

以上です。
最初はオープンで一周。
結果は23.42km/Lでした。
ボルテックスジェネレータを外した影響なのか最高記録に及ぼす…信号がほぼ無い条件なのに残念です。

続いてクローズ状態でもう一周。
結果は…23.08km/Lでした。
オープンの方が空気抵抗が大きそうと踏んでいただけに少し意外でしたが…これは誤差の範囲でしょうか！？

【結果】
「オープンでもクローズでも燃費はほぼ同じ」
でしたw
試行回数が1回なので、車の流れなどで変わる可能性はありますがほぼ誤差の範囲だと思います。
まあ隙があれば燃費関係なく屋根開けますけどww
ボルテックスジェネレータの効果も本当はどれくらいなのか気になるところですが、（装着箇所や個数にもよりますが）燃費への貢献は多少なりともある様です。
一応ご参考まで。

日が開きましたが、わだちさんへ見積もりに行くいつでに燃費計測しました。
2026年8月1日、約260kの行程です。高速未使用、下道のみの満タン法。
総距離165,000kの老ATですが、燃費に貢献しそうな物で
・フロントアンダーパネル
・T-REV
・ボルテックスジェネレータ
・ATF添加剤としてSOD-1 等
加えて今回
・フロントイージーリップ
を装備してあります。

気になる結果は…23.70k/lの最高記録を達成！

時間が明け方〜早朝で、信号も比較的少なかった好条件とは言え、これだけの過走行ATでは良い結果ではないでしょうか。
イージーリップスポイラーの効果もあるかもしれません。

エンジンも好調で、まだまだ走りますよ♪

お目当てはコチラ！
実物は激カッコいい‼️
ぜひこのまま市販して欲しいところです。
9:00からの早期入場枠だったので、人も少ない時間帯にじっくり観察できましたw
また、なんとDスポRacingの殿村監督と直にお話しする機会も！
ぜひ市販化して頂くよう、さんざんお願いしてきましたw
コチラのプロトはまだ参考デザインが完成した所であり、実走や市販化にはまだまだ時間がかかると事…
気合いは十分のご様子なので、期待して待ちましょう♪



10時からは一般入場も始まり、K-openの前はこの有り様w
もはや近づく事も困難です😓



お隣りには実走プロト1号機も。下回りも鏡で覗けるようになっており、ホントにFRになってました。
あとエンジンがとんでもなく低い位置に…
走りは良さそうですが、メンテが大変そうです。

だいぶ経ちましたが、念願のわだち千葉店さんに行ってきました。
が、あいにくの雨…帰る頃止みましたがw
メニューは簡易点検5,500円と、ノーマル車両レンタル1時間1,100円を事前ネット予約です。
対応頂いたスタッフの方はとても親切でフレンドリー！さすが専門店だけあって、細かな質問にも快く答えてくれます。



待ち時間の間、併設のカフェでコーヒーを頂きました。店内には極上のコペンが！
眺めながらお茶できるのが最高です。



簡易点検は、実際スタッフに試乗いただいた上で細かく見て貰いました。気になる下回りの錆も軽度で、パワーもまずまず出ているようです。また各所補強が奏功し、ジャッキアップしてもボディが歪まないとお褒め頂きました♪
その他、概ね整備は行き届いてたようで気になるところは無かったとのこと…ラジエターを除いては！15万キロ経過してアッパーの樹脂は茶色、爆発寸前の模様w
次の車検時とあぐらをかいてましたが、帰って速攻交換です。



併せてノーマルAT車を試乗、同じ緑でした。今まで色々手を入れてきましたが、ノーマルとの違いを確認したかった為です。
ノーマルの感想は、高回転の伸びは明らかに劣るものの、出足の加速やハンドリングが何となく軽く感じました。
パパマル号は柔らかいサス&タイヤ扁平を55に落としている（ノーマル50）事と、補強やらオーディオ、バッフル等で重くなってる事が原因と考察。実は後日もっと重要な原因が判明するのですが…
いずれにせよ、違いを確認できた良い機会でした。



ピットは4機、いずれも整然と整理されてキレイです。また豊富に部品がストックしてあり、急な修理も対応可能。とても信頼できるお店でした！
心残りは、YouTube名物の社長とお話し出来なかった事。近くの学校の運動会に出掛けてしまいました…
あと傘忘れましたorz
まあまた行く口実が出たと思えばw

先ほど仕事から帰ってきて、只今街灯の灯りでオイル交換してますw
上抜きだと夜でも楽々だからこれもメリットか？
何故かと言うと…
明日、念願のわだちさんにお邪魔するから！
もう3千ちょい走ってるので、長距離の前にと言うわけです。
ノーマル試乗と簡易点検を予約。
せっかくなので、ノーマルとの違いや、ここまでのカスタムについてプロのご意見を聞ければ良いかなと。