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GRG102のブログ一覧

2012年05月04日 イイね!

マフラー

マフラー先日、某オクにてミゼットⅡの中古マフラーをポチっとしました!

メーカーも解らず
デザインに一目惚れして買ったんだけど
届いた物を見てみたら
テールパイプに「218」と刻印があったんで
調べてみたらニイヤオートってところのオリジナルマフラーでした。



「218」って僕の「102」と同じゴロ合わせだったんだねと納得(^∀^)


早速取り付けてみたんですが・・・
いきなり問題発生

高さが全く合わない(ー△ー;)エッ、マジ?!!!




で、マフラーステーを延長することに( ̄Д)=3




今度こそバッチリ付きました♪♪




結局、前期後期・MTATの違いなのか
なんで合わなかったのか解りませんが
カッチョヨク付いたんでおKです(*^ー゚)v ブイ♪

Posted at 2012/05/04 15:31:19 | コメント(1) | トラックバック(0) | ミゼットⅡ | 日記
2012年02月20日 イイね!

オモチャ購入

オモチャ購入みなさんお久しぶりです!

最近はいろいろと忙しく、スプリンターも進んでいませんが
仕事用の足として一台増車しました。



じゃじゃ~ん!ミゼットⅡで~す!!

しかも希少な後期型だよ
てか前期、後期の違いなんて
あんまり知られてないと思うけど(´∀`;A










このクルマ、可愛さがたまらんでしょ!?

実用性を考えたら・・・ですが(。→∀←。)


で、このミゼットⅡのスゴイとこは
・2人乗りだけど助手席は補助席程度しかない
・タイヤがいまどき10インチ
・フロントがドラムブレーキ
・メーターはトリップすらない
・エアコンレバーまわりが超シンプル
・超短いホイールベースのおかげでレーシングカーのようなステアリングレスポンス

ね?!いいとこいっぱいでしょ??(*≧m≦*)プププw



これからじっくり維持イジしてきま~す♪
Posted at 2012/02/20 17:36:17 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2011年06月23日 イイね!

スプリンター製作日記 16

スプリンター製作日記 16ど~も!お久しぶりです☆

ここ一ヶ月くらいずっとサボってましたが
ちょこっと進んだんで、うPで~す( ̄ー ̄;)ゞ

ここも以前から問題だった第一オイルパンと
ステアリングギアボックスとのクリアランスなんですが
完全に接触してるんで
オイルパンをエグって逃げ加工しました



写真の第一オイルパンのマーキング部分がギアボックスと当たってたところです
 



ここは、オイル溜め部分ではなく、クラッチハウジング部分なので
切っても問題ないとの判断で、ザックザク切っちゃいましたΨ( ̄∀ ̄)Ψケケケ




で、この部分に合わせてアルミ板を切って曲げて
楽しいTIGでジジジっと溶接♪




はい完成!


これでひとまずエンジン、ミッション搭載に当たっての
加工は終わったと思われます(*^-゚)vィェィ♪

次は、スポット増しとかのボディー製作っすね(≧∀≦)ノ

Posted at 2011/06/23 18:39:05 | コメント(6) | トラックバック(0) | スプリンター | 日記
2011年05月13日 イイね!

スプリンター製作日記 15

スプリンター製作日記 15トンネルの本付け溶接も終わり
とりあえずトンネルは完成!!
あんまりキレイな溶接跡じゃないけど気にしない気にしな~い(≧∇≦)


次はヒーターコアのパイプの逃げ加工です

ここもまたエンジンとのクリアランスが無いため
特注でヒーターコアのパイプ部分の向きを変えて作ってもらいました

左が70純正、右が作ってもらったヒーターコア




ヒーターユニットをバラしたついでに
中のフラップのスポンジも張替えすることに

さすが30年物!ボロボロ(ー△ー;)



で、キレイさっぱりこんな感じに♪



で、このパイプの向きに合わせてバルクヘッドの穴位置も加工しました



毎度の事ながら助っ人の鈑金屋さんには感謝感謝です(人´∀`)ァリガトネ♪


ヒーターユニットを取り付けるとこんな感じです



トンネルとヒーターユニットとのクリアランスは、かなりギリギリでした




トンネル、バルクヘッドの加工にやたらと時間が掛かりましたが
なんとか形になったんで一安心で~す♪♪



Posted at 2011/05/13 11:35:49 | コメント(5) | トラックバック(0) | スプリンター | 日記
2011年04月30日 イイね!

スプリンター製作日記 14

スプリンター製作日記 14トンネル工事の続きで~す♪

ミッションのオカマ付近はクリアできたので
あとは上側のフタの製作をしました!



ここも86のトンネル部分を使って
パコっと上から被せちゃうことに

で、こんな感じに付きました

 

プレスラインも結構合ってるでしょ!?

シフト位置も純正位置と比べると少し後ろに下がってるけど
まあまあいい位置にきてますね(*^-゚)v
(画像はサイズの関係で見にくいからフォトギャラリーから覗いてね)



次は、エンジン搭載位置がかなり後退してるため
エンジン後側の水周りの配管とバルクヘッドが少し干渉してるため
バルクヘッドのリブを切開して潰し、酸素で炙って整形しました



ほんとツギハギだらけです(^^ゞ


とりあえずこれでエンジン&ミッションとボディーとのクリアランスの問題は
無事に解決できました\(^ ^)/

前回からのこのトンネル、バルクヘッド製作での鈑金加工は、
かなりプロに助けて頂きました。
この場を借りて
ボディーサービス吉○のシバやん
☆栄輝の加藤君
ほんとにありがと~(* ゚̄ ̄)/・・・・・・・♪






でも、まだバルクヘッドの加工は続く・・・。
Posted at 2011/04/30 23:39:06 | コメント(6) | トラックバック(0) | スプリンター | 日記

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GRG102です。よろしくお願いします。 NO CAR,NO LIFE!ってな感じで毎日が車中心の生活(TДTバカデス どこかでお会いしたら声掛...
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