メーカー/モデル名 | トヨタ / コペン GRスポーツ(CVT_0.66) (2019年) |
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乗車人数 | 1人 |
使用目的 | その他 |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
4
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満足している点 |
専用レカロのホールド性、専用の足廻り。 元々の剛性が高い車体に補強が入っているのもあり、コーナリング中の安定感は想像より遥かに高いと思います。 極端に言えば、何か地面に貼り付いてるような感じでしょうかね😅 2シーターとしては十分な積載量。 実際に見ると、より納得出来ます。 |
不満な点 |
足廻りは一般道では固いです。 ただ高速領域では快適なセッティングっぽい。少し高速道路を乗った感じは良かったです。 GRの足でも固いのに、Sグレードのビルシュタインの固さが逆に気になりますが・・・ ステアリングポジションがイマイチ定まっていません。ステアリングにチルト機構はあるのですが、テレスコピックが無いので、ペダルに合わせるとステアリングが遠く、その逆も然りで・・・・・慣れるしかない(笑) これも慣れの問題なのかわかりませんが、発進時のアクセルの踏み込みに対して、加速が顕著に遅れます。勿論アイドリングストップはオフにしてますが、かなり遅れます。 クローズ時の圧迫感は、身長が160cm無いワタシでも感じるので、平均身長以上の方だとかなりあるかもです。 ドリンクホルダーが〜とかは割愛。 そりゃそうだって感じだから。 |
総評 |
通勤に使う訳ではないので、個人的趣味の車としては想像以上に満足してます。 運転で死角になる部分とか、視認性の問題とかは確かに感じますが、慣れと慎重な運転で対応出来る範囲だと思います。 マニュアル車では無いですが、久々に運転が楽しい車だなと思いました。 |
デザイン |
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軽自動車のカテゴリーですがワイドに見えるフロントマスクは良いかなと(^^)
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走行性能 |
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フロントタイヤがネガキャンで、各種補強や元々の剛性の高さもあって、コーナリング中の安定感は高いと感じました。
直進安定性も、空力性能を考慮したデザインも関係あるのか、横風でもあまり振られない感じですね。 どちらも横風が強い条件だったので、信憑性有りと自負してます(笑) |
乗り心地 |
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低速域〜一般道では固い足廻りです。
高速道路などで、逆に快適な足廻りです。 極端ではないですが、ゴツゴツ感はありますので、気になる人は気になるかな。 インチダウンとかで対処出来そうです。 ワタシはしませんけど。 他のグレードはどうなのかな? 逆に興味ありますね。特にビルシュタイン(笑) |
積載性 |
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2シーターで考えば十分でしょう。
通年、オープンなら別ですが(笑) |
燃費 |
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燃費は今のところ、リッター17キロ前後。
まあ、このぐらいなら十分。 |
価格 |
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不測の事態での買い替えなので参考にならないと思いますが、、総額は300万円ちょい。
値引きもシビアなので、GRスポーツに拘りが無ければ別グレードでも。 多分、ダイハツで買う方が値引きはしてくれるんじゃないかなと。 自分は知り合いのトヨタから購入なので。 |
故障経験 |
流石に初日に故障はマズイ(笑) 勿論現状はなし。 |
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