詩騎のブログ一覧

新しい相棒が来て数日。
車と私の慣らしをしている真最中。

シフトボタンがハンドルのみになって、かつ一緒に回ってしまうとか、パーキングボタンになっちゃったとか、メーカーの考え方が変わればこうも変わるのかと驚きと困惑の連続。
また、4WDからFFに変わったことによる挙動や回転半径の増加など、気をつけないといけないところも増え、色々と手探りの状態です。


私のハンドル捌きが悪いんだと思いますが、ハンドル操作とシフト操作がリンクしないというか、ボタンがハンドルと一緒に回ってしまい手元に来ない時が度々あります。
フォルティスのシフトボタンはハンドルではなく、根元に固定されていたため、予めベント角に合わせてハンドルを持ち替える準備をしていたのでその影響かな。
あと、シフトレバーにシフトアップ&ダウンの機能が無いのも始めは戸惑いました。
シフトチェンジ（CVTなので実際は段数変速はない）の味付けはマイルドで、区切られている感じやエンジンブレーキがかかっているという感覚は薄いです。そのために、峠道のくだりは少し怖かったです。このあたりは慣れが必要ですね。
また、4WDからFFの乗換だったのもあり、以前より前につんのめる感覚があります。4WDはエンジンブレーキをかけると後ろに引っ張られる感覚ですかね。


だいたいこのような感じで、車の限界値もまだまだ未知数なので、できれば安全なところでオーバーやアンダー出して走らせてみたいですね。


ざっくりとした感想ですが、多分この車は峠を走るよか海岸線を走る方が向いてるような気がします。

長年連れ添ったギャランフォルティスとお別れをしました。
そして入れ替わりでシビックが納車されました。

どことなくフォルティスを思わせるシルエット。
サイズもほとんど変わらず、車幅感覚も大きく狂わず乗れそうです。

まだ乗り始めて慣れない部分もあるので、車も私も少しずつ慣らして、フォルティスと同じくらい長く乗れるようにしていきたいと思います。

これからかな。

納車日が決まるといよいよフォルティスとのお別れです。
最後の給油、最後の洗車、最後の通勤、最後の・・・

ここ数日の運転は、ここを通った時にこんな事があったなぁ〜とか、あそこに一緒に行ったなぁ〜といった、色んな思い出に浸りながらの運転でした。

そしてちょっとした家族サービスを終えて給油灯が点灯。
あとは車屋さんまでの道を残すのみとなりました。

本当に、本当に最後の作業でタイヤ交換。
エボ7ホイールはそのままスタッドレス用に転用のため、サーキットを走ってた頃のホイールへ変更。

もうしばらく家に居ますが、もう何処へも出かけることのない愛車。
色々な思い出をありがとう！

フォルティスは来月中頃にはご勇退。
とりあえず今くっついてるものを書き出し。

まあ、いないと思うけど、車そのものや気になる部品があれば教えてください。

GP-SPORTS EXASエボチューン改
何だかんだマフラーが一番付き合いが長いらしい。（サスキットはCUSCO→XYZ→TEIN）
二次太鼓潰しちゃったんで切り落として60Φの管に付け替え。
見た目軽トラ、音そこそこ。
経年劣化でどこかに穴空いてるかも？

VARIS　クーリングボンネット
マフラーに次いで長い付き合い。
エボ10用。ボンネットキャッチ取れ付けのために穴あけ加工してます。
飛石によるチッピングや塗装の割れはあり。

オクヤマ　アンダーパネル（2mm）
ルーバーレスに仕様変更してます。
競技で使ったわけではありませんが、九州の未舗装路を探検してた時に活躍してます。
イノシシと衝突した時に衝撃を吸収してくれたため、変形及び、取り付け穴の破断がありますが、修繕すれば使えるかな？
治すのがめんどくさくて、倉庫の肥やしに。

コルトスピード　リアブレースバー
付けてたこと、たまに忘れる。

TEIN STREET FREX
オーバーホール可能なサスペンションキット。
約10年前に取り付けてたみたいなのでさすがに抜けてますね。
多分買い替えたほうが安い。

エンケイ ランサーエボリューションⅦ 純正ホイール
キャップは爪が割れた。塗面もボロボロで付け外しの度にパリパリと落ちます。