詩騎のブログ一覧

フォルティスは来月中頃にはご勇退。
とりあえず今くっついてるものを書き出し。

まあ、いないと思うけど、車そのものや気になる部品があれば教えてください。

GP-SPORTS EXASエボチューン改
何だかんだマフラーが一番付き合いが長いらしい。（サスキットはCUSCO→XYZ→TEIN）
二次太鼓潰しちゃったんで切り落として60Φの管に付け替え。
見た目軽トラ、音そこそこ。
経年劣化でどこかに穴空いてるかも？

VARIS　クーリングボンネット
マフラーに次いで長い付き合い。
エボ10用。ボンネットキャッチ取れ付けのために穴あけ加工してます。
飛石によるチッピングや塗装の割れはあり。

オクヤマ　アンダーパネル（2mm）
ルーバーレスに仕様変更してます。
競技で使ったわけではありませんが、九州の未舗装路を探検してた時に活躍してます。
イノシシと衝突した時に衝撃を吸収してくれたため、変形及び、取り付け穴の破断がありますが、修繕すれば使えるかな？
治すのがめんどくさくて、倉庫の肥やしに。

コルトスピード　リアブレースバー
付けてたこと、たまに忘れる。

TEIN STREET FREX
オーバーホール可能なサスペンションキット。
約10年前に取り付けてたみたいなのでさすがに抜けてますね。
多分買い替えたほうが安い。

エンケイ ランサーエボリューションⅦ 純正ホイール
キャップは爪が割れた。塗面もボロボロで付け外しの度にパリパリと落ちます。

NA 2Lと4WDの組み合わせ、車重は約1.5t。
満タン法平均12.0km/L（カタログ値JC8モード14kmくらい）でモニタ表示の最高平均記録は17.5km/L。
ただし、幹線路と高速利用が多いため、条件的にはかなりいい部類。
MIVECもきちんと作動するし、ターボ車ほどではありませんが、それなりの加速感もある。
アクセルを踏んで気持ちいい感じは乗り出した頃から変わっていません。

ボディは年式相応のやつれ、クリア剥げ、プラやゴムパーツの経年劣化による破損、私の不注意による損傷などはありますが、比較的しっかりとしています。


何だかんだ言われているJATCO製のミッションもこれといった不具合なし。ただ、発進時や前進後退切替の時にカチンカチンと音がするので、ドライブシャフトの接続部分に不具合が出始めてるかも。
ショック（社外品/緑のメーカー）抜けはまぁ仕方なし。
ブレーキのディスクとパッドは交換していますが、特に気温の低い条件下でゴトゴト音がするため、ブレーキのピストンシールが劣化して動きが悪くなってる感じがします。
そういえばABSセンサーがぶっ飛んだこともありました。

とはいえこのあたりは経年劣化の範囲ですかね。直せばまだまだ走れそうではあります。
やっぱり三菱の車は堅牢ですね。

人生２台目の車。
新車で購入して早19年、24万キロを走ってきました。
サーキットを走ったり、大きな事故もしたし、あーでもないこーでもないといじり倒した事も。
この車がきっかけで得た縁もたくさんあります。

なんやかんや言われてるJATCO製のミッションもトラブルなく、エンジンは今でもすこぶる快調です。

ただ、足回りやブレーキのヘタリ、プラスチックやゴム類の劣化、外装の割れや塗装のハゲなど、維持をするためには少々投資が必要で、とりあえず走らせるための修繕（とりあえず割れや塗装は後回し）と車検を考えると、ざっくりと35から40万は掛かる見込み。
自分で治すということも考えましたが、時間と体力が心もとない。

死ぬまでこの車で！なんて考えてもいた時期もありましたが、バックモニタが壊れたタイミングでの不幸もあったりで少々心が折れ気味です。


そんなこんなで、まだまだ乗り続けたい気持ちはありつつも、次の車を探し始めている現状です。
今の車と同じくらい良きご縁に巡り会えるといいのですが・・・。

年に何回できるかな、というロングドライブへ行ってきました。

今回は三重県のぽけふたを五カ所ほど。
途中化石展にも行ってきて、3日間のトータルが350km程。

燃料が高騰してるため、エコランを徹底。
フルタンクでスタートして、帰宅した時の残りが1/3と半分の間くらい。
家族フル乗車でも14km/Lくらい走れたのかな？

この年式、このクラスの車にしては頑張ったほうではないでしょうか？

今年もラリー三河湾へ参加してきました。
こうやって毎年ラリーへ参加できるのも色々な方の支援あってこそです。
いつも本当にありがとうございます。

また、今回もSSS内からだけでなく、沿道からもたくさんの声援受け、とても気持ちよく走ることができました。


今年は西尾市のコースが新しく加わり、ステージの構成が大きく変わった大会となりました。

新設されたこどもの国は私が子供の頃によく通っていて、ランドトレインで何十回も通った懐かしい道でした。
また、三ヶ根山スカイラインも頂上の展望台でソフトクリームを食べたような遠い記憶ものこってます。


さて、肝心のラリーですが、土曜日はインカムやカメラが故障したり、ブレーキから異音がするといった小さなトラブルが立て続けに発生しました。幸い、その後大きなトラブルに発展する事はなく、何とか無事に１日目をやり過ごせました。
リズムも比較的よく、ラリーを楽しむ余裕はあったのですが、残念ながらタイムに関しては、インカムの故障等もありクラス9番手とあまりふるいませんでした。

ブレーキの修理を行って万全の体制で臨んだ２日目。
新設されたこどもの国と三ヶ根山スカイラインは、三河湾スカイラインに匹敵するようなハイスピードなレイアウト。ワンミスで全損レベルの大クラッシュになりそうな、何ともクルー泣かせのコースでした。
ただ、こどもの国は慣れ親しんでいるせいか案外気楽にいけたと思います。
そんなこどもの国ですが、２本とも同じところでオーバーシュートしてしまったのは何ともカッコ悪い限り。ギャラリーの前じゃなかったのがせめてもの救いかな？（昼ヶ丘のギャラリーには音でバレてたかも。）
他にもハイスピードがゆえの危ない場面が何度かあるものの、何とか無事にゴールまで辿り着けました。
結果はコースオフの大幅なタイムロスを２回もしてしまったため、ポジションアップは望めず、終わってみれば前日と同じくクラス9番手。（クラス違いのチームメイトにも負けた！）
もう少し頑張れたんじゃないかな？という思いもありますが、ひとまず車を壊さず、きちんと完走できたという点においては及第点だと思います。


懐かしの道、思い出の道を駆け抜けたとても印象深いラリーでした。