詩騎のブログ一覧

オイル交換くらい朝飯前・・・と思ってたのですが、この車どうやらレベルゲージの口が細く、中で湾曲しているようで今まで使っていたオイルチェンジャーでは吸い取れませんでした。

チューブがもっと柔らかいやつならいけたかな？

・・・新しいやつを買おうか悩ましいところです。
Amazonの4,000円くらいのやつはチューブの種類がたくさんありますが、評判があまり良くないので購入は少しためらいますね。

さて、そろそろシビックのオイル交換の時期になりました。

フォルティス（2L/NA車両）は約半年、8,000km毎の交換で4.2L消費していました。
シビック（1.5L/TB車両）の場合は一度の交換で3.2Lの消費とのこと。
なお、同じ1.5L/NAのコルトも交換で3.8L消費してるのでシビックのオイル量の少なさが際立つ感じに。

量が減るのは嬉しい反面、本当に大丈夫かって不安になりますね。
6,000kmの年次３回に増やしたほうがいいのかな？（そうするとトータルの消費量は増えるけど）
とりあえず交換したオイルを見てみて考えようか・・・。

車を変えると色々見つかるので面白いですね。

ラリーでは、
「観客とて競技中は車から目を離すな！」
という注意書きが書かれたパンフレットが配られてますね。

今回はたまたま木に当たって車が止まりましたが、これ下手したら下敷きになってたかもしれません。

日本ではこのような場所にギャラリーを配置することは稀ですが、最低限のマナーとして、自分の身は自分で守りましょう。

（画像は海外ラリーのギャラリーが撮影したもの）

新しい相棒が来て数日。
車と私の慣らしをしている真最中。

シフトボタンがハンドルのみになって、かつ一緒に回ってしまうとか、パーキングボタンになっちゃったとか、メーカーの考え方が変わればこうも変わるのかと驚きと困惑の連続。
また、4WDからFFに変わったことによる挙動や回転半径の増加など、気をつけないといけないところも増え、色々と手探りの状態です。


私のハンドル捌きが悪いんだと思いますが、ハンドル操作とシフト操作がリンクしないというか、ボタンがハンドルと一緒に回ってしまい手元に来ない時が度々あります。
フォルティスのシフトボタンはハンドルではなく、根元に固定されていたため、予めベント角に合わせてハンドルを持ち替える準備をしていたのでその影響かな。
あと、シフトレバーにシフトアップ&ダウンの機能が無いのも始めは戸惑いました。
シフトチェンジ（CVTなので実際は段数変速はない）の味付けはマイルドで、区切られている感じやエンジンブレーキがかかっているという感覚は薄いです。そのために、峠道のくだりは少し怖かったです。このあたりは慣れが必要ですね。
また、4WDからFFの乗換だったのもあり、以前より前につんのめる感覚があります。4WDはエンジンブレーキをかけると後ろに引っ張られる感覚ですかね。


だいたいこのような感じで、車の限界値もまだまだ未知数なので、できれば安全なところでオーバーやアンダー出して走らせてみたいですね。


ざっくりとした感想ですが、多分この車は峠を走るよか海岸線を走る方が向いてるような気がします。

長年連れ添ったギャランフォルティスとお別れをしました。
そして入れ替わりでシビックが納車されました。

どことなくフォルティスを思わせるシルエット。
サイズもほとんど変わらず、車幅感覚も大きく狂わず乗れそうです。

まだ乗り始めて慣れない部分もあるので、車も私も少しずつ慣らして、フォルティスと同じくらい長く乗れるようにしていきたいと思います。